Angkutan Laut Dari Cina Ke Belgia

Angkutan laut dari Tiongkok ke Belgia adalah solusi praktis dan{0}}efektif biaya untuk bisnis yang mengimpor mesin, elektronik, furnitur, bahan kimia, suku cadang otomotif, tekstil, bahan industri, dan kargo komersial lainnya.

Sebagian besar pengiriman peti kemas memasuki Belgia melalui Antwerpen atau Zeebrugge. Pelabuhan-pelabuhan ini menyediakan akses ke jalan raya, kereta api, tongkang, pergudangan, dan jaringan distribusi di Belgia, sehingga cocok tidak hanya untuk pengiriman ke Belgia tetapi juga untuk pengiriman kargo ke Belanda, Jerman, Prancis, Luksemburg, dan pasar Eropa lainnya.

Waktu transit dari pelabuhan{0}}ke-umumnya berkisar antara28 hingga 42 hari untuk pengiriman FCLdan kira-kira32 hingga 48 hari untuk pengiriman LCL. Biaya pengiriman dan waktu transit sebenarnya bergantung pada pelabuhan keberangkatan Tiongkok, jenis kontainer, volume kargo, jadwal pelayaran, permintaan musiman, dan persyaratan pengiriman akhir.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. menyediakan FCL, LCL, kontainer khusus, kargo berukuran besar, kargo kimia, koordinasi bea cukai, pergudangan, dan layanan pengiriman-ke-pintu dari Tiongkok ke Belgia.

Didirikan pada tahun 2011 dan berkantor pusat di Ningbo, Wilson juga beroperasi melalui cabang di Shanghai, Shenzhen, dan Hong Kong. Kehadiran lokal kami di wilayah ekspor utama Tiongkok memungkinkan kami mengoordinasikan pengambilan pemasok, konsolidasi kargo, dokumentasi bea cukai, pemuatan kontainer, dan transportasi internasional dalam satu paket layanan.

 

Minta penawaran angkutan laut dari Cina ke Belgia.

 

Untuk menerima proposal pengiriman yang akurat, harap berikan:

 

• Nama kargo dan kode HS, jika tersedia
• Berat total dan volume
• Jumlah dan jenis paket
• Dimensi kargo
• Lokasi pemasok atau pengambilan di Cina
• Alamat pengiriman di Belgia
• Incoterm Pilihan
• Tanggal pengiriman yang diharapkan
• Dokumen SDS atau klasifikasi transportasi, jika berlaku

 

 

 

 

Biaya pengiriman dari Cina ke Belgia berubah secara berkala. Tarif angkutan laut dipengaruhi oleh kapasitas pengangkut, ketersediaan peralatan, biaya tambahan terkait bahan bakar, kondisi pelabuhan, permintaan musiman, dan tanggal pelayaran yang dipilih.

Gambar berikut memberikan referensi umum untuk penganggaran.

 

Layanan Pengiriman Laut	Perkiraan Biaya Pengiriman Laut
pengiriman LCL	USD 45–100 per CBM
wadah 20GP	Rp 2.000–3.500
wadah 40GP	Rp 3.500–5.800
wadah 40HQ	Rp 3.700–6.200

 

Tarif ini merupakan perkiraan indikatif-ke-pelanggaran, bukan kuotasi tetap. Biaya tersebut mungkin tidak termasuk penanganan asal, biaya tujuan, bea cukai, bea masuk, PPN Belgia, asuransi, biaya inspeksi, atau pengiriman akhir.

 

Apa yang Mempengaruhi Biaya Pengiriman Laut?

 

Volume dan berat kargo

Pengiriman LCL umumnya dikenakan biaya sesuai dengan volume kargo yang lebih besar atau berat yang dikenakan. Pengiriman FCL ditawarkan berdasarkan jenis kontainer, meskipun kargo yang kelebihan berat mungkin memerlukan penanganan atau pengaturan pengangkutan tambahan.

 

Layanan FCL atau LCL

LCL biasanya lebih ekonomis untuk pengiriman yang lebih kecil karena pelanggan hanya membayar untuk ruang yang digunakan. Namun, pengiriman LCL mungkin memerlukan biaya konsolidasi, dekonsolidasi, dan gudang tambahan.

FCL biasanya lebih cocok untuk pengiriman lebih besar, kargo rapuh, barang{0}}bernilai tinggi, atau kargo yang memerlukan kontrol lebih besar terhadap pemuatan dan penanganan.

 

Pelabuhan keberangkatan dan tujuan

Biaya pengiriman bervariasi antar rute seperti:

 

• Ningbo ke Antwerpen
• Shanghai ke Antwerpen
• Shenzhen atau Yantian ke Antwerpen
• Qingdao ke Antwerpen
• Shanghai ke Zeebrugge
• Shenzhen atau Yantian ke Zeebrugge

 

Pelabuhan keberangkatan yang paling sesuai biasanya bergantung pada lokasi pemasok, biaya angkutan truk darat, frekuensi pelayaran, dan layanan angkutan yang tersedia.

 

Jenis kontainer

Kontainer standar 20GP, 40GP, dan 40HQ umumnya lebih murah dibandingkan peralatan khusus.

Kontainer-atas terbuka, kontainer-rak datar, kontainer berpendingin, dan peralatan khusus lainnya memerlukan penawaran harga terpisah.

 

Jenis kargo

Bahan kimia, baterai, cairan, bubuk, barang berbahaya, mesin berukuran besar, dan kargo yang suhunya dikontrol-mungkin memerlukan persetujuan pengangkut, kemasan khusus, pernyataan tambahan, atau wadah khusus.

 

Kondisi musiman dan pasar

Tarif mungkin naik sebelum Tahun Baru Imlek, selama puncak musim ritel, atau ketika peralatan kontainer dan kapasitas kapal terbatas.

Oleh karena itu, suatu kutipan mungkin memiliki masa berlaku terbatas.

 

Komponen Utama Penawaran Pengangkutan Laut

Penawaran pengiriman lengkap dari China-ke-Belgia mungkin berisi beberapa kategori biaya.

Biaya asal Tiongkok mungkin termasuk:

 

• Penjemputan pemasok
• Angkutan darat
• Pergudangan
• Konsolidasi kargo
• Deklarasi pabean ekspor
• Pemuatan kontainer
• Penanganan terminal
• Biaya dokumentasi dan segel

 

Biaya pengiriman internasional mungkin termasuk:

 

• Angkutan laut dasar
• Biaya tambahan-terkait bahan bakar
• Biaya tambahan-musim puncak
• Biaya terkait-peralatan
• Biaya tambahan barang berbahaya
• Biaya kontainer khusus

 

Biaya tujuan Belgia mungkin termasuk:

 

• Penanganan terminal
• Dokumentasi pelabuhan
• dekonsolidasi LCL
• Biaya broker bea cukai
• Inspeksi bea cukai
• Penyimpanan pelabuhan
• Demurrage dan penahanan
• Pengambilan dan pengembalian kontainer

 

Biaya impor dan pengiriman mungkin termasuk:

 

• bea masuk
• Impor PPN
• Angkutan darat
• Bongkar khusus
• Pengiriman-daerah terpencil
• Asuransi kargo

 

Untuk membandingkan penawaran harga dengan benar, importir harus mengonfirmasi apakah setiap penawaran bersifat port{0}}ke-pelabuhan, port-ke-pintu, atau sepenuhnya dari pintu-ke-pintu.

 

Cara Mengurangi Biaya Pengiriman

Pesan lebih awal ketika jadwal pengiriman Anda sudah ditetapkan. Perencanaan awal memberikan lebih banyak opsi pelayaran dan mengurangi risiko kekurangan ruang-di musim puncak.

Gabungkan produk dari beberapa pemasok Tiongkok ke dalam satu pengiriman jika memungkinkan. Konsolidasi kargo dapat mengurangi biaya pengambilan, dokumentasi, dan penanganan berulang.

Optimalkan pengemasan tanpa melemahkan perlindungan kargo. Mengurangi volume yang tidak perlu dapat menurunkan biaya LCL dan meningkatkan pemanfaatan kontainer.

Bandingkan LCL dan FCL sebelum memesan. Setelah kargo mencapai volume tertentu, kontainer FCL dapat memberikan biaya per unit yang lebih rendah dan mengurangi penanganan.

Siapkan dokumen pengiriman dan bea cukai yang akurat. Bobot, deskripsi kargo, kode HS, atau rincian penerima barang yang salah dapat menimbulkan biaya perubahan, inspeksi, dan biaya penyimpanan.

Atur bea cukai dan pengiriman Belgia sebelum kedatangan kapal. Keterlambatan dokumen atau janji temu dengan truk dapat mengakibatkan biaya terkait penyimpanan di pelabuhan dan-kontainer.

 

 

 

Waktu transit angkutan laut pada umumnya dari Tiongkok ke Belgia bergantung pada pelabuhan keberangkatan, terminal tujuan, jadwal pengangkut, dan apakah layanannya langsung atau melibatkan transshipment.

 

Layanan Pengiriman	Perkiraan Waktu Transit
Port FCL-ke-port	28–42 hari
Pelabuhan LCL-ke-pelabuhan	32–48 hari
Pengiriman-ke-pintu	38–55 hari
Izin bea cukai Belgia	Biasanya 2–5 hari kerja setelah dokumen selesai

 

LCL umumnya memakan waktu lebih lama dibandingkan FCL karena kargo harus diterima di gudang konsolidasi sebelum keberangkatan dan dipisahkan di gudang tujuan setelah kedatangan.

 

Perkiraan Waktu Transit berdasarkan Rute

 

Pelabuhan Cina	Pelabuhan Belgia	Perkiraan Waktu Pelabuhan-ke-Waktu Pelabuhan
Shanghai	Antwerpen	28–38 hari
Ningbo	Antwerpen	30–40 hari
Shenzhen/Yantian	Antwerpen	32–42 hari
Qingdao	Antwerpen	35–45 hari
Shanghai	Zeebrugge	30–40 hari
Shenzhen/Yantian	Zeebrugge	32–42 hari

 

Ini adalah perkiraan perencanaan, bukan jaminan waktu pengiriman.

 

Faktor Yang Dapat Menunda Pengiriman

Waktu transit dapat berubah karena:

 

• Perubahan jadwal kapal
• Pengaturan transshipment
• Kemacetan pelabuhan
• Cuaca buruk
• Gangguan rute
• Kekurangan peralatan kontainer
• Inspeksi bea cukai
• Dokumen yang salah atau tidak lengkap
• Keterlambatan pembayaran bea masuk atau PPN
• Ketersediaan penjemputan di pelabuhan dan angkutan truk

 

Untuk kargo-yang sensitif terhadap waktu, Wilson dapat membandingkan jadwal yang tersedia dan memberikan opsi rute utama serta alternatif praktis. Keberangkatan dan kedatangan sebenarnya tetap bergantung pada kondisi pengangkut dan pelabuhan.

 

 

 

Pengiriman FCL

Pengiriman Muatan Kontainer Penuh memberi satu pelanggan penggunaan seluruh kontainer.

Wilson dapat mengatur:

 

• kontainer 20GP
• Kontainer 40GP
• Kontainer 40HQ
• Pemuatan pabrik
• Pemuatan gudang
• Deklarasi pabean ekspor
• Transportasi-ke-pelabuhan
• Pengiriman-ke-pintu atau-ke-pintu

 

FCL cocok untuk pengiriman besar, barang mudah pecah, kargo{0}}bernilai tinggi, produk industri, atau pengiriman yang memerlukan pemuatan terkontrol.

Hal ini juga mengurangi jumlah tahapan penanganan dibandingkan dengan transportasi LCL.

 

Pengiriman LCL

Pengiriman Muatan Kurang dari Kontainer dirancang untuk kargo yang tidak memerlukan kontainer penuh.

Wilson dapat mengoordinasikan:

 

• Penjemputan pemasok di Cina
• Penerimaan kargo di gudang
• Pengukuran dan pengecekan kargo
• Konsolidasi dari beberapa pemasok
• Ekspor pemrosesan bea cukai
• Transportasi LCL internasional
• Dekonsolidasi destinasi
• Koordinasi bea cukai Belgia
• Pengiriman terakhir

 

LCL umumnya digunakan untuk pesanan komersial kecil, sampel, suku cadang, komponen mesin yang dikemas, furnitur, dan barang dagangan umum.

Sebelum memesan, pelanggan harus meninjau biaya angkutan laut dasar dan biaya dekonsolidasi tujuan.

 

Pengiriman-ke-Pintu

Pengiriman-ke-pintu menghubungkan lokasi penjemputan di Tiongkok dengan alamat akhir di Belgia.

Bergantung pada cakupan layanan yang disepakati, Wilson dapat mengoordinasikan:

 

• Penjemputan dari pemasok
• transportasi darat Tiongkok
• Deklarasi pabean ekspor
• Pergudangan dan konsolidasi
• Pemuatan kontainer
• Angkutan laut internasional
• Izin bea cukai Belgia
• Penjemputan di pelabuhan
• Pengiriman truk terakhir

 

Layanan-ke-pintu mengurangi jumlah penyedia logistik yang perlu dikelola importir dan memberikan visibilitas yang lebih baik terhadap keseluruhan proses transportasi.

Layanan DDP mungkin tersedia untuk pengiriman tertentu, namun harus ditinjau berdasarkan produk, pengaturan importir, pendaftaran EORI, perlakuan PPN, dan persyaratan kepatuhan Belgia.

 

Pengiriman Kontainer Khusus

Kontainer standar tidak dapat menampung semua jenis kargo.

Wilson memberikan solusi kontainer khusus termasuk:

 

• Buka-kontainer atas
• Kontainer-rak datar
• Wadah berpendingin
• Peralatan lain sesuai dengan persyaratan kargo dan pengangkut

 

Kontainer-atas terbuka dapat digunakan untuk kargo yang harus dimuat dari atas atau melebihi tinggi kontainer standar.

Kontainer-rak datar biasanya digunakan untuk mesin berukuran besar, peralatan industri, kendaraan, struktur baja, dan kargo proyek.

Kontainer berpendingin digunakan untuk kargo yang memerlukan kondisi suhu terkendali.

Setiap-pengiriman kontainer khusus memerlukan tinjauan teknis terhadap dimensi kargo, berat, titik pengangkatan, pusat gravitasi, metode pengamanan, dan kondisi penanganan tujuan.

 

Kargo Besar dan Proyek

Wilson menangani kargo berukuran besar dan berat seperti:

 

• Mesin industri
• Peralatan konstruksi
• Jalur produksi
• Kendaraan
• Struktur baja
• Komponen besar
• Kargo proyek

 

Tim kami dapat berkoordinasi:

 

• Pengukuran kargo
• Penilaian kelayakan transportasi
• Memuat rencana
• Pemilihan wadah
• Mengangkat dan mengamankan
• Ekspor dokumentasi bea cukai
• Penanganan pelabuhan
• Transportasi internasional
• Pembongkaran dan pengiriman tujuan

 

Muatan kontainer, batasan terminal, batas berat jalan, dan ketersediaan peralatan harus diperiksa sebelum pemesanan.

 

Pengiriman Barang Kimia dan Berbahaya

Kargo kimia memerlukan lebih dari kuota pengiriman standar.

Wilson memiliki pengalaman menangani kargo kimia dan kargo yang diatur, termasuk pupuk, bahan kimia industri, zat pengoksidasi, zat pendingin, dan produk lain yang memerlukan tinjauan khusus.

Sebelum menerima kiriman, tim kami mungkin meminta:

 

• Lembar Data Keselamatan
• nomor PBB
• Nama Pengiriman yang Benar
• Kelas barang berbahaya
• Kelompok pengepakan
• Titik nyala, jika memungkinkan
• Laporan klasifikasi transportasi
• Sertifikat kemasan
• Deklarasi barang berbahaya
• Komposisi produk atau informasi teknis

 

Kami kemudian meninjau kargo berdasarkan persyaratan pengangkut, pelabuhan, bea cukai, pengemasan, dan rute.

SDS saja tidak secara otomatis mengonfirmasi apakah suatu produk dapat dikirim sebagai kargo umum. Penerimaan akhir tergantung pada klasifikasi pengangkutan dan persetujuan pengangkut.

 

Konsolidasi Pergudangan dan Kargo

Importir sering kali membeli barang dari lebih dari satu pemasok di Tiongkok.

Wilson dapat mengumpulkan produk dari berbagai pabrik dan mengkonsolidasikannya di gudang sebelum diekspor.

Layanan yang tersedia mungkin termasuk:

 

• Koordinasi pemasok
• Penjemputan kargo
• Penerimaan gudang
• Pemeriksaan paket
• pembuatan palet
• Mengemas ulang
• Menandai dan memberi label
• Konsolidasi kargo
• Pemuatan kontainer
• Memuat foto dan catatan pengiriman

 

Layanan ini membantu pelanggan mengurangi biaya pengiriman berulang dan mengelola beberapa pemasok melalui satu kontak logistik.

 

Asuransi Kargo dan Dukungan Klaim

Tanggung jawab pengangkut terbatas dan mungkin tidak mencakup seluruh nilai komersial kargo yang hilang atau rusak.

Wilson dapat membantu pengaturan asuransi kargo untuk kargo umum, mesin, produk kimia, kendaraan, dan pengiriman lainnya.

Premi asuransi bergantung pada:

 

• Jenis kargo
• Nilai yang dinyatakan
• Kemasan
• Rute
• Metode transportasi
• Dapat dikurangkan
• Ketentuan cakupan

 

Jika terjadi klaim, Wilson dapat membantu mengumpulkan dokumen transportasi, catatan pengiriman, laporan survei, foto, faktur komersial, dan bukti pendukung lainnya.

Perlindungan dan kompensasi asuransi tetap tunduk pada syarat dan pengecualian polis.

 

 

 

Langkah 1: Kirimkan Detail Kargo Anda

Kirimkan kepada kami nama kargo, jumlah, berat, volume, dimensi, lokasi pemasok, tujuan Belgia, Incoterm, dan tanggal pengiriman pilihan.

Untuk bahan kimia, baterai, cairan, bubuk, atau kargo yang berpotensi diatur, berikan SDS dan dokumen klasifikasi yang tersedia.

 

Langkah 2: Tinjauan Kargo dan Kepatuhan

Tim kami memeriksa:

 

• Apakah muatannya bersifat umum, terbatas, atau berbahaya
• Apakah FCL atau LCL lebih cocok
• Apakah peralatan khusus diperlukan
• Dokumen apa yang mungkin diperlukan
• Apakah pengiriman memerlukan persetujuan operator
• Apakah importir Belgia memerlukan dokumen kepatuhan produk tambahan

 

Langkah 3: Perencanaan Rute dan Kutipan

Kami membandingkan pelabuhan keberangkatan yang tersedia, jadwal kapal, pilihan kontainer, pelabuhan tujuan, dan pengaturan pengiriman.

Proposal tersebut dapat mencakup:

 

• Metode pengiriman yang disarankan
• Rute alternatif
• Perkiraan biaya pengiriman
• Perkiraan waktu transit
• Biaya termasuk dan tidak termasuk
• Dokumen yang diperlukan
• Validitas pemesanan

 

Langkah 4: Pemesanan dan Pengumpulan Kargo

Setelah konfirmasi, Wilson mengatur pemesanan kapal dan mengoordinasikan pengambilan kargo atau pengiriman gudang.

Untuk pengiriman FCL, kami dapat mengatur pengambilan kontainer dan pemuatan pabrik.

Untuk pengiriman LCL, kargo dikirim ke atau dikumpulkan untuk gudang konsolidasi.

 

Langkah 5: Dokumentasi dan Bea Cukai Ekspor

Tim kami meninjau atau mengoordinasikan dokumen ekspor utama, termasuk:

 

• Faktur komersial
• Daftar pengepakan
• Petunjuk pengiriman
• Deklarasi pabean ekspor
• Rincian bill of lading
• Surat keterangan asal, jika diperlukan
• Dokumen barang berbahaya, jika berlaku

 

Rincian dokumen harus konsisten di seluruh faktur, daftar pengepakan, deklarasi bea cukai, dan dokumen pengangkutan.

 

Langkah 6: Pemuatan dan Transportasi Laut

Kargo dikemas, dimuat, diamankan, dan dikirim ke terminal keberangkatan.

Setelah keberangkatan kapal, pelanggan menerima pembaruan-berdasarkan pencapaian seperti:

 

• Konfirmasi pemesanan
• Status pemuatan kontainer
• Pelepasan bea cukai
• Perkiraan keberangkatan
• Keberangkatan sebenarnya
• Pembaruan transshipment
• Perkiraan kedatangan

 

Langkah 7: Pra-Persiapan Sebelum Kedatangan dan Bea Cukai Belgia

Sebelum kapal tiba, importir atau perantara pabean yang ditunjuk harus mempersiapkan:

 

• nomor EORI
• kode HS
• Faktur komersial
• Daftar pengepakan
• Daftar muatan kapal
• Lisensi impor, jika berlaku
• Dokumen kepatuhan produk
• Pengaturan bea dan PPN

 

Jika prosedur dan ketersediaan dokumen memungkinkan, persiapan bea cukai dapat dimulai sebelum kapal tiba untuk mengurangi waktu tunggu yang tidak dapat dihindari.

 

Langkah 8: Izin Bea Cukai dan Pengiriman Akhir

Setelah kiriman tiba, Wilson dan mitra lokalnya dapat berkoordinasi:

 

• Deklarasi impor
• Inspeksi bea cukai
• Pemrosesan bea dan PPN
• Pelepasan pelabuhan
• Pengambilan kontainer
• Koleksi kargo LCL
• Transportasi darat
• Pengiriman terakhir

 

Janji pengiriman dan persyaratan pembongkaran harus dikonfirmasi sebelum kargo meninggalkan pelabuhan.

 

 

 

Tim Lokal di Pusat Ekspor Utama Tiongkok

Wilson berkantor pusat di Ningbo dan memiliki cabang di Shanghai, Shenzhen, dan Hong Kong.

Jaringan ini mendukung operasi pengambilan dan ekspor kargo di seluruh wilayah manufaktur utama di Tiongkok timur dan selatan.

Tim kami dapat membandingkan opsi keberangkatan daripada merutekan setiap pengiriman secara otomatis melalui satu pelabuhan.

 

Hubungan Pembawa yang Terbentuk

Wilson memelihara hubungan kerja-jangka panjang dengan operator besar termasuk:

 

• COCO
• Selamat-Lloyd
• Maersk
• MSC
• hijau abadi

 

Hubungan ini membantu kami membandingkan jadwal kapal, ketersediaan peralatan, dan opsi rute untuk kebutuhan kargo yang berbeda.

Ruang pengangkut dan jadwal keberangkatan tetap tergantung pada konfirmasi pemesanan akhir.

 

Pengalaman dengan Kargo Kompleks

Wilson melakukan lebih dari sekadar mengatur pemesanan kontainer standar.

Pengalaman operasional kami meliputi:

 

• Kargo kimia
• Barang berbahaya
• Peralatan berukuran besar
• Kendaraan
• Kargo berat
• Buka-kontainer atas
• Kontainer-rak datar
• Wadah berpendingin

 

Hal ini memungkinkan kami mengidentifikasi risiko dokumentasi, pengemasan, peralatan, dan penanganan sebelum kargo mencapai pelabuhan.

 

Layanan Rantai Pasokan Terintegrasi

Wilson dapat mengkoordinasikan beberapa tahapan melalui satu pengaturan layanan:

 

• Penjemputan pemasok
• Pergudangan
• Konsolidasi kargo
• Deklarasi pabean ekspor
• Angkutan laut
• Koordinasi izin impor
• Pengiriman pedalaman
• Asuransi kargo
• Bantuan klaim

 

Hal ini mengurangi kesenjangan komunikasi antara penyedia logistik yang berbeda.

 

Tim Operasi Berpengalaman

Wilson telah berkembang dari bisnis yang terdiri dari tiga orang-menjadi tim profesional yang terdiri dari 26 karyawan berpengalaman.

Anggota tim rata-rata memiliki lebih dari delapan tahun pengalaman industri dan bekerja dengan pengiriman kargo umum, barang industri, bahan kimia, kendaraan, dan peralatan khusus.

 

Kapasitas Pengiriman yang Dapat Diskalakan

Wilson menangani kira-kira56.000 TEU setiap tahunnyadi seluruh operasi logistik internasionalnya.

Volume operasional ini memberi tim kami pengalaman dalam mengelola arus peti kemas secara teratur, perubahan kapasitas musiman, perencanaan peralatan, dan pengecualian pengiriman.

 

Visibilitas dan Komunikasi Pengiriman

Pelanggan menerima pembaruan berbasis pencapaian-sepanjang proses pengiriman.

Pembaruan mungkin mencakup:

 

• Status pemesanan
• Koleksi kontainer
• Pelepasan bea cukai
• Keberangkatan kapal
• Pemindahan muatan
• Perkiraan kedatangan
• Izin bea cukai
• Pengiriman terakhir

 

Pelacakan angkutan laut didasarkan pada operator dan pencapaian operasional, bukan penentuan posisi GPS secara terus-menerus.

 

Kepatuhan dan Kualifikasi Industri

Wilson beroperasi dengan kualifikasi industri dan sistem kepatuhan yang mencakup kredensial terkait NVOCC, AEO, ISO, FIATA, dan IATA-yang dimiliki oleh entitas perusahaan terkait.

Kualifikasi ini mendukung operasi standar, kepatuhan bea cukai, pengendalian dokumentasi, dan manajemen logistik internasional.

 

 

 

Pelabuhan Ningbo

Ningbo-Zhoushan adalah pintu gerbang ekspor utama bagi produsen di Zhejiang dan wilayah sekitarnya.

Karena kantor pusat Wilson berlokasi di Ningbo, tim kami dapat secara langsung mengoordinasikan pengambilan pemasok, pergudangan, deklarasi bea cukai, pemuatan kontainer, dan pengiriman pelabuhan di wilayah tersebut.

 

Pelabuhan Shanghai

Shanghai melayani produsen di seluruh Delta Sungai Yangtze dan menawarkan layanan peti kemas yang luas ke Eropa.

Biasanya digunakan untuk mesin, elektronik, bahan kimia, suku cadang otomotif, tekstil, dan produk konsumen.

 

Shenzhen dan Yantian

Shenzhen dan Yantian melayani area manufaktur utama di Guangdong dan Tiongkok selatan.

Hal ini sangat relevan untuk elektronik, peralatan listrik, mesin, furnitur,-barang e-commerce, dan produk konsumen.

 

Guangzhou dan Nansha

Nansha adalah pilihan lain untuk kargo yang diproduksi di Guangzhou, Foshan, Dongguan, dan daerah sekitarnya.

Hal ini dapat memberikan alternatif praktis tergantung pada lokasi pemasok, jadwal kapal, dan biaya transportasi darat.

 

Qingdao, Xiamen, dan Tianjin

Pelabuhan-pelabuhan ini mungkin cocok untuk kargo yang bersumber dari Tiongkok utara, timur, atau tenggara.

Pelabuhan keberangkatan terbaik tidak selalu merupakan pelabuhan terdekat. Frekuensi berlayar, ketersediaan peralatan, struktur rute, dan total biaya perjalanan darat juga harus dipertimbangkan.

 

Antwerpen

Antwerpen adalah tujuan utama banyak pengiriman peti kemas dari Tiongkok ke Belgia.

Ini menawarkan koneksi ke:

 

• Kawasan industri dan komersial Belgia
• Belanda
• Jerman
• Perancis
• Luksemburg
• Pasar Eropa lainnya

 

Kargo dapat dilanjutkan dari Antwerpen dengan truk, kereta api, tongkang, atau distribusi gudang.

 

Zeebrugge

Zeebrugge umumnya diasosiasikan dengan otomotif, roll-on/roll-off, pendingin, dan kargo dalam peti kemas tertentu.

Keputusan akhir pelabuhan harus mempertimbangkan rute pengangkut, jenis kargo, lokasi penerima barang, biaya pelabuhan, dan rencana pengiriman darat.

 

 

 

Tiongkok dan Belgia memperdagangkan berbagai macam produk industri dan konsumen.

Nilai perdagangan dan peringkat produk yang sebenarnya berubah seiring waktu, sehingga importir harus meninjau data bea cukai dan pasar saat ini ketika membuat keputusan pembelian.

 

Barang Biasa Dikirim dari Cina ke Belgia

Kategori yang sering dikirim meliputi:

 

• Mesin
• Peralatan listrik
• Elektronik konsumen
• Komponen industri
• Suku cadang otomotif
• Mebel
• Produk rumah tangga
• Tekstil dan pakaian
• Alat dan perangkat keras
• Bahan kimia
• Baterai dan-produk terkait energi
• Barang e-perdagangan
• Bahan kemasan
• Produk pencahayaan

 

Barang Biasa Dikirim dari Belgia ke Cina

Kategori umum yang bergerak ke arah berlawanan mungkin termasuk:

 

• Farmasi
• Bahan kimia
• Mesin
• Makanan dan minuman
• Produk otomotif
• Bahan industri
• Produk konsumen khusus

 

Kargo Memerlukan Tinjauan Kepatuhan Tambahan

Produk tertentu memerlukan lebih banyak persiapan dibandingkan kargo umum standar.

Ini mungkin termasuk:

 

• Bahan kimia
• Baterai litium
• Produk listrik dan elektronik
• Produk medis
• Makanan
• Kosmetik
• Mainan
• Mesin
• Peralatan radio
• Produk tunduk pada tindakan-antidumping
• Barang-yang padat karbon dalam cakupan aturan UE yang berlaku

 

Importir harus mengkonfirmasi persyaratan produk sebelum kargo meninggalkan Tiongkok.

 

 

 

1. Konfirmasi Produk dan Pemasok

Verifikasi spesifikasi produk, kuantitas, persyaratan komersial, jadwal produksi, dan informasi pemasok.

Konfirmasikan apakah pemasok dapat menyediakan:

 

• Dokumen komersial
• Spesifikasi produk
• Ekspor kemasan
• Sertifikat atau laporan pengujian
• SDS, jika memungkinkan
• Dokumen-yang terkait dengan CE, jika berlaku

 

2. Pilih Incoterm yang Sesuai

Incoterm menentukan bagaimana biaya transportasi, risiko, tanggung jawab bea cukai, dan kewajiban pengiriman dibagi antara penjual dan pembeli.

Istilah umum meliputi:

 

• EXW
• FOB
• CFR
• CIF
• DAP
• DDP

 

Harga produk yang terendah tidak selalu menghasilkan biaya perolehan yang terendah. Bandingkan persyaratan pemasok dengan transportasi darat, penanganan ekspor, angkutan laut, biaya tujuan, bea masuk, PPN, dan biaya pengiriman.

 

3. Konfirmasikan Kode HS dan Persyaratan Impor

Kode HS menentukan:

 

• Klasifikasi tarif bea cukai
• Tingkat bea
• Pembatasan impor
• Lisensi yang diperlukan
• Tindakan-antidumping
• Peraturan khusus-produk
• Pelaporan statistik

 

Importir Belgia harus memeriksa klasifikasi EU TARIC yang sesuai sebelum pengiriman.

Jangan memilih kode HS hanya karena menghasilkan tarif bea yang lebih rendah.

 

4. Pilih FCL atau LCL

Gunakan LCL jika kiriman terlalu kecil untuk satu kontainer penuh dan muatan dapat digabungkan dengan aman dengan barang lain.

Gunakan FCL ketika:

 

• Volume kargo besar
• Penanganannya perlu dikurangi
• Barang mudah pecah atau bernilai-tinggi
• Kontrol pemuatan itu penting
• Diperlukan peralatan khusus

 

Wilson dapat membandingkan kedua opsi berdasarkan total biaya, bukan berdasarkan biaya pengangkutan dasar saja.

 

5. Siapkan Kemasan yang Sesuai

Kargo angkutan laut mungkin mengalami getaran, kelembapan, tekanan penumpukan, beberapa tahap penanganan, dan periode penyimpanan yang lama.

Kemasan yang sesuai mungkin termasuk:

 

• Ekspor-karton kelas
• palet
• Kotak kayu
• Hambatan kelembaban
• pengering
• Perlindungan-anti karat
• Penguat internal
• Pengamanan kontainer
• Penanda-pusat-gravitasi
• Mengangkat-tanda titik

 

Kemasan kayu mungkin harus mematuhi persyaratan ISPM 15.

 

6. Menyiapkan Dokumen Pengiriman dan Pabean

Dokumen yang umum meliputi:

 

• Faktur komersial
• Daftar pengepakan
• Daftar muatan kapal
• Kontrak penjualan, jika diperlukan
• nomor EORI
• kode HS
• Surat keterangan asal, jika berlaku
• Lisensi impor, jika berlaku
• SDS dan dokumen barang berbahaya
• Dokumen kepatuhan produk
• Sertifikat asuransi, jika berlaku

 

7. Mengatur Bea Cukai Belgia

Importir atau perwakilan yang ditunjuk harus menyerahkan pemberitahuan impor yang akurat.

Bea Cukai dapat meninjau:

 

• Deskripsi produk
• Klasifikasi HS
• Nilai pabean
• Negara asal
• Kuantitas dan berat
• Lisensi
• Kepatuhan produk
• Perlakuan bea dan PPN

 

Izin bea cukai harus direncanakan sebelum kapal tiba.

 

8. Membayar Bea Masuk dan PPN Impor

Belgia umumnya menerapkan tarif PPN standar sebesar21%untuk barang impor, meskipun penurunan tarif mungkin berlaku dalam keadaan tertentu.

Dasar PPN impor dapat mencakup nilai pabean, bea masuk, dan biaya-biaya tak terduga tertentu.

Bea masuk tergantung pada:

 

• kode HS
• Asal produk
• Nilai pabean
• Tindakan tarif UE
• Solusi perdagangan
• Kategori produk

 

Pengangkut barang dapat mengoordinasikan dokumentasi bea cukai, namun importir tetap bertanggung jawab atas keakuratan informasi produk dan pajak yang diberikan.

 

9. Atur Penjemputan dan Pengiriman Pelabuhan

Pengiriman truk harus dipesan sebelum atau segera setelah pelepasan bea cukai.

Mengonfirmasi:

 

• Alamat pengiriman
• Akses situs
• Pembatasan kendaraan
• Peralatan bongkar
• Janji pengiriman
• Persyaratan-pengangkatan ekor
• Waktu bongkar kontainer
• Kosongkan-pengaturan pengembalian kontainer

 

Penjemputan atau pengembalian yang tertunda dapat menimbulkan biaya penyimpanan, demurrage, dan penahanan.

 

 

 

Nomor EORI

Nomor Registrasi dan Identifikasi Operator Ekonomi umumnya diperlukan untuk bisnis yang berpartisipasi dalam prosedur bea cukai UE.

Nomor EORI mengidentifikasi importir atau operator bea cukai dalam pemberitahuan pabean.

 

Kode HS dan TARIC

Kode HS mengklasifikasikan produk secara internasional.

TARIC memperluas klasifikasi ini untuk keperluan bea cukai UE dan menunjukkan tarif bea masuk, kebijakan perdagangan, kuota, pembatasan, dan persyaratan-antidumping yang berlaku.

 

Nilai Pabean

Nilai pabean digunakan untuk menghitung bea masuk dan dapat mencakup nilai produk ditambah transportasi tertentu, asuransi, dan biaya terkait hingga titik penilaian bea cukai UE yang relevan.

 

PPN Impor Belgia

Tarif PPN standar Belgia umumnya 21%.

Penghitungan dan perlakuan pemulihan PPN yang tepat bergantung pada pengaturan impor, nilai pabean, registrasi importir, dan peraturan perpajakan setempat.

 

Penandaan CE

Penandaan CE hanya berlaku untuk produk yang tercakup dalam undang-undang harmonisasi UE yang relevan.

Tergantung pada produknya, importir mungkin memerlukan:

 

• Dokumentasi teknis
• Deklarasi kesesuaian UE
• Laporan pengujian
• Pelabelan produk yang benar
• Informasi pabrikan
• Informasi importir
• Detail perwakilan resmi

 

Perusahaan ekspedisi dapat membantu mengidentifikasi dokumen pengiriman yang hilang tetapi tidak dapat menggantikan produsen, importir, laboratorium, atau spesialis kepatuhan.

 

REACH dan Kepatuhan Bahan Kimia

Bahan kimia dan produk tertentu yang mengandung zat yang diatur mungkin tunduk pada persyaratan REACH UE.

Importir harus meninjau pembatasan bahan, tanggung jawab pendaftaran, dokumentasi keselamatan, dan pelabelan sebelum pengiriman.

 

FOB

Berdasarkan FOB, penjual mengirimkan barang di atas kapal yang ditunjuk di pelabuhan Tiongkok yang disepakati.

Pembeli biasanya mengatur angkutan laut utama. Risiko umumnya berpindah ketika barang dimuat ke kapal, sesuai dengan kontrak yang disepakati dan versi Incoterms yang berlaku.

FOB tidak mengharuskan pembeli untuk membeli asuransi, meskipun asuransi tetap disarankan.

 

CIF

Berdasarkan CIF, penjual mengatur dan membayar ongkos angkut ke pelabuhan tujuan yang disebutkan dan memberikan tingkat asuransi kargo yang diperlukan.

Namun, risiko umumnya berpindah ketika barang dimuat ke kapal di pelabuhan keberangkatan, bukan ketika barang tiba di Belgia.

 

DAP

Berdasarkan DAP, penjual mengatur transportasi ke tujuan yang disebutkan, sedangkan pembeli biasanya menangani bea cukai impor, bea masuk, dan PPN.

Titik pengiriman yang tepat dan tanggung jawab pembongkaran harus dinyatakan dengan jelas.

 

DDP

Di bawah DDP, penjual memikul tanggung jawab transportasi dan impor yang luas.

Sebelum menggunakan DDP, kedua belah pihak harus mengkonfirmasi:

 

• Importir Catatan
• Pendaftaran EORI
• Perwakilan bea cukai
• perlakuan PPN
• Pembayaran bea
• Kepatuhan produk
• Kepemilikan dokumen

 

DDP tidak cocok untuk setiap produk atau transaksi.

 

Biaya kelebihan waktu berlabuh

Demurrage umumnya mengacu pada biaya yang timbul ketika sebuah peti kemas tetap berada di dalam pelabuhan atau terminal melebihi periode bebas yang diizinkan.

 

Penahanan

Penahanan umumnya mengacu pada biaya yang timbul ketika sebuah peti kemas telah meninggalkan terminal tetapi tidak dikembalikan dalam jangka waktu bebas yang diizinkan.

 

Penyimpanan Pelabuhan

Penyimpanan pelabuhan berkaitan dengan penggunaan ruang terminal atau gudang di luar periode bebas yang berlaku.

Biaya ini mungkin berlaku bersamaan dengan biaya-terkait kontainer lainnya, bergantung pada aturan terminal dan operator.

 

SDS

Lembar Data Keselamatan berisi informasi tentang komposisi, bahaya, penanganan, penyimpanan, dan tindakan darurat produk kimia.

SDS mendukung peninjauan kargo namun tidak dengan sendirinya menentukan apakah produk tersebut merupakan barang berbahaya untuk transportasi laut.

 

VGM

Massa Kotor Terverifikasi adalah berat total yang dikonfirmasi dari suatu wadah yang dikemas.

VGM harus diserahkan sesuai dengan tenggat waktu pengangkut dan terminal sebelum pemuatan.

 

Importir Catatan

Importir Catatan adalah pihak yang secara hukum bertanggung jawab atas pemberitahuan impor dan kepatuhan terhadap peraturan bea cukai dan produk.

Peran ini harus dikonfirmasi sebelum memesan DDP atau layanan-inklusif impor lainnya.

 

 

 

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk angkutan laut dari Cina ke Belgia?

Pengiriman dari pelabuhan FCL-ke-umumnya membutuhkan waktu sekitar 28–42 hari. LCL biasanya memakan waktu sekitar 32–48 hari karena konsolidasi dan dekonsolidasi memerlukan waktu tambahan.

Transportasi-ke-pintu ke rumah biasanya memerlukan waktu sekitar 38–55 hari, bergantung pada pengambilan, bea cukai, operasional pelabuhan, dan pengiriman akhir.

 

Berapa biaya pengiriman kontainer dari Cina ke Belgia?

Kontainer 20GP mungkin berharga sekitar USD 2.000–3.500, sedangkan kontainer 40GP mungkin berharga sekitar USD 3.500–5.800. 40HQ mungkin berkisar antara USD 3.700–6.200.

Tarif berubah sesuai dengan pelabuhan keberangkatan, pengangkut, tanggal berlayar, peralatan, jenis kargo, dan layanan yang disertakan.

 

Pelabuhan mana yang terbaik untuk pengiriman ke Belgia?

Antwerpen adalah pilihan utama untuk banyak pengiriman kontainer standar dan menyediakan koneksi yang kuat ke seluruh Belgia dan negara-negara tetangga di Eropa.

Zeebrugge mungkin cocok untuk kendaraan, barang berpendingin, kargo roll-on/roll-off, dan layanan kontainer tertentu.

Pelabuhan yang benar bergantung pada rute pelayaran, jenis kargo, lokasi penerima, dan total biaya darat.

 

Pilih FCL atau LCL?

LCL biasanya cocok untuk pengiriman kecil yang tidak memenuhi kontainer.

FCL lebih baik untuk pengiriman lebih besar, barang mudah pecah, kargo-bernilai tinggi, atau kargo yang memerlukan pemuatan terkendali.

Keputusan harus didasarkan pada total biaya asal, pengangkutan, tujuan, dan pengiriman.

 

Bisakah Wilson mengumpulkan kargo dari beberapa pemasok?

Ya. Wilson dapat mengoordinasikan pengambilan dari beberapa pemasok, penerimaan gudang, pemeriksaan kargo, konsolidasi, dan pemuatan ke dalam satu pengiriman LCL atau FCL.

 

Bisakah Wilson menyediakan pengiriman-ke-pintu?

Ya. Tergantung pada kargo dan tujuan, Wilson dapat mengoordinasikan penjemputan pemasok, deklarasi bea cukai ekspor, angkutan laut, bea cukai Belgia, penjemputan di pelabuhan, dan pengiriman akhir.

 

Dokumen apa yang diperlukan untuk mengimpor ke Belgia?

Dokumen yang umum mencakup faktur komersial, daftar pengepakan, bill of lading, nomor EORI, kode HS, dan sertifikat produk atau izin impor apa pun yang diperlukan.

Barang kimia atau barang berbahaya mungkin memerlukan SDS, klasifikasi transportasi, dan deklarasi barang berbahaya.

 

Berapa PPN yang dikenakan atas impor ke Belgia?

Belgia umumnya menerapkan tarif standar PPN sebesar 21%.

Dasar PPN yang sebenarnya dapat mencakup nilai pabean, bea masuk, dan biaya-biaya tak terduga tertentu. Importir harus mengkonfirmasi perlakuan tersebut dengan penasihat bea cukai atau pajak mereka.

 

Bisakah Wilson mengirimkan bahan kimia dan barang berbahaya?

Ya, tergantung pada peninjauan kargo dan persetujuan pengangkut.

Pelanggan harus memberikan SDS, komposisi, nomor PBB, kelas barang berbahaya, kelompok pengepakan, dan dokumen pengangkutan lain yang tersedia.

 

Bisakah Wilson mengirimkan mesin berukuran besar?

Ya. Wilson dapat mengatur solusi kargo-atas, datar-terbuka, dan kargo proyek untuk mesin dan peralatan berukuran besar.

Dimensi kargo, berat, titik angkat, pusat gravitasi, dan kondisi pengiriman harus ditinjau sebelum mengutip.

 

Apakah saya memerlukan asuransi kargo?

Asuransi kargo tidak wajib untuk setiap transaksi, namun sangat layak dipertimbangkan untuk barang-yang bernilai tinggi, rapuh, sensitif, atau sulit-untuk-diganti.

Tanggung jawab pengangkut mungkin lebih rendah dari nilai komersial penuh muatan tersebut.

 

Bisakah saya menggunakan pengiriman DDP dari Tiongkok ke Belgia?

DDP dimungkinkan untuk produk tertentu dan pengaturan importir.

Sebelum mengonfirmasi DDP, para pihak harus memverifikasi Importir Catatan, EORI, perlakuan PPN, pembayaran bea masuk, kepatuhan produk, dan perwakilan bea cukai.

 

Bagaimana saya bisa mendapatkan kutipan yang akurat?

Menyediakan:

 

• Nama kargo
• kode HS
• Jumlah paket
• Total berat kotor
• jumlah seluruhnya
• Dimensi individu
• Lokasi pemasok
• Tujuan Belgia
• Incoterm
• Tanggal pengiriman yang diharapkan
• SDS, jika memungkinkan

 

Semakin lengkap informasinya, semakin akurat kutipan dan rencana pengangkutannya.

 

 

 

Wilson menyediakan solusi angkutan laut untuk kargo umum, pengiriman LCL, kontainer penuh, bahan kimia, barang berbahaya, kendaraan, mesin, kargo berukuran besar, dan kontainer khusus.

Tim kami di Ningbo, Shanghai, Shenzhen, dan Hong Kong dapat mengoordinasikan pengiriman Anda dari lokasi pemasok di Tiongkok melalui bea cukai ekspor, angkutan laut internasional, bea cukai Belgia, dan pengiriman akhir.

Kirimkan detail kargo Anda kepada kami untuk menerima:

 

• Solusi FCL atau LCL yang direkomendasikan
• Perkiraan biaya pengiriman
• Perkiraan waktu transit
• Opsi keberangkatan yang tersedia
• Daftar dokumen yang diperlukan
• Paket layanan-ke-pelabuhan atau-ke-pintu

 

Hubungi Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. untuk penawaran angkutan laut yang disesuaikan dari Cina ke Belgia.

 

 

 

 

Tag populer: Pengangkutan Laut Dari Cina Ke Belgia [Diperbarui Juli 2026]