Penjelasan Demurrage dan Penahanan: Biaya, Penyebab dan Cara Menghindarinya

Demurrage dan penahananadalah dua yang paling umumbiaya tambahan dalam pengiriman kontainer. Biasanya muncul ketika peti kemas berada terlalu lama di pelabuhan, tidak diambil tepat waktu, tidak dibongkar dengan cepat, atau peti kemas kosong tidak dikembalikan sebelum batas waktu yang ditentukan.

Bagi importir, pungutan tersebut bukanlah biaya administrasi yang kecil. Mereka dapat mengubah tarif pengiriman yang rendah menjadi pengiriman yang mahal.

Perbedaan mendasarnya sederhana:

Biaya kelebihan waktu berlabuhbiasanya berlaku ketika peti kemas tetap berada di dalam pelabuhan, terminal, atau halaman peti kemasmelebihi waktu luang yang diperbolehkan.

Penahananbiasanya berlaku bila container sudah diambil dari pelabuhan namunwadah kosong tidak dikembalikanke depot atau halaman yang ditugaskan oleh pengangkut dalam waktu luang yang diizinkan.

Keduanya terkait dengan waktu. Setelah periode gratis berakhir, tagihan harian dimulai.

Apa Waktu Senggang dalam Pengiriman Kontainer?

Sebelum membahas demurrage dan penahanan, Anda perlu memahami waktu luang.

Dalam pengiriman kontainer,waktu luangmengacu pada jangka waktu yang diizinkan oleh operator, terminal, atau pelabuhan sebelum biaya penyimpanan atau-penggunaan kontainer dimulai. Selama jangka waktu tersebut, importir dapat menyelesaikan pengurusan bea cukai, membayar biaya tujuan, mengatur pengambilan, mengantarkan peti kemas ke gudang, membongkar muatan, dan mengembalikan peti kemas yang kosong.

Waktu luang tidak ditetapkan di seluruh industri.

Itu tergantung pada:

• Jalur pelayaran
• Pelabuhan atau terminal
• Negara tujuan
• Jalur perdagangan
• Jenis kontainer
• Ketentuan kontrak
• Apakah kiriman tersebut berupa kargo standar, kargo reefer, barang berbahaya, kargo berukuran besar, atau kargo kontainer khusus

Kesalahan umum adalahhanya membandingkan angkutan lautmenilai dan mengabaikan waktu luang. Tarif angkutan yang lebih murah dengan waktu luang yang lebih singkat bisa menjadi lebih mahal jika operasional tujuan tidak dipersiapkan dengan baik.

Hari Demurrage Gratis

Hari demurrage gratisadalah hari-hari yang diperbolehkan bagi sebuah peti kemas untuk tetap berada di dalam pelabuhan, terminal, atau halaman setelah kedatangannya sebelum demurrage dimulai.

Misalnya, jika kontainer tiba di pelabuhan tujuan dan pengangkut memberikan 7 hari demurrage gratis, penerima barang harus melewati bea cukai, membayar biaya yang diperlukan, dan mengambil kontainer dalam jangka waktu tersebut. Jika peti kemas tetap berada di terminal setelah waktu luang berakhir, penundaan keberangkatan dapat dimulai.

Hari Penahanan Gratis

Hari penahanan gratisadalah hari-hari yang diperbolehkan bagi penerima barang untuk menggunakan peti kemas di luar pelabuhan setelah pengambilan.

Periode ini mencakup pengiriman darat, pembongkaran gudang, dan pengembalian kontainer kosong. Jika kontainer kosong tidak dikembalikan ke depot, halaman, atau terminal yang ditentukan dalam jangka waktu yang diizinkan, penahanan dapat diterapkan.

Gabungan Waktu Luang dan Gabungan D&D

Beberapa operator atau jalur perdagangan menggunakangabungan waktu luang, dimana demurrage dan penahanan dikelola dalam satu periode gabungan. Orang lain mungkin menyebut kedua tuduhan itu bersama-sama sebagaibiaya D&D.

Inilah sebabnya mengapa peraturan pastinya harus dikonfirmasi sebelum pemesanan.

Jangan menganggap demurrage dan penahanan selalu dihitung secara terpisah. Satu-satunya jawaban yang dapat diandalkan adalah tarif tertulis, kutipan, kontrak layanan, atau konfirmasi pemesanan dari operator.

Penjelasan Demurrage: Kapan Itu Terjadi?

Biaya kelebihan waktu berlabuhadalah biaya yang mungkin berlaku bila suatu peti kemas tetap berada di dalam pelabuhan, terminal, atau tempat parkir peti kemas setelah waktu luang yang diperbolehkan telah habis.

Dalam istilah praktis, demurrage biasanya berarti kontainer telah tiba, namun penerima barang belum mengeluarkannya dari terminal tepat pada waktunya.

Hal ini dapat terjadi karena pengurusan bea cukai tertunda, dokumen tidak lengkap, biaya tujuan belum dibayar, penerima barang tidak mengatur pengambilan, atau terminal macet.

Contoh Demurrage Sederhana

Asumsikan sebuah kontainer tiba di pelabuhan tujuan pada tanggal 8 April. Pengangkut memberikan 7 hari demurrage gratis. Penerima barang harus mengambil kontainer paling lambat tanggal 15 April.

Jika kontainer diambil pada tanggal 20 April, 5 hari tambahan dari tanggal 16 April hingga 20 April dapat dikenakan sebagai demurrage.

Inilah poin kuncinya:

Sebuah kontainer biasanya tidak menimbulkan demurrage hanya karena sudah tiba di pelabuhan.Demurrage dimulai ketika melebihi waktu luang yang diizinkan.

Pemicu Demurrage yang Umum

Demurrage seringkali disebabkan oleh persiapan yang lemah sebelum kontainer tiba. Penyebab umum meliputi:

• Dokumen bea cukai tidak lengkap atau salah
• Rincian bill of lading tidak cocok dengan faktur komersial atau daftar pengepakan
• Klasifikasi Kode HS tidak jelas
• Dokumen asli atau rilis teleks tertunda
• Lisensi impor, sertifikat, atau dokumen kepatuhan tidak ada
• Biaya pelabuhan tujuan tidak dibayar tepat waktu
• Inspeksi pabean memegang kontainer
• Janji penjemputan di terminal tidak tersedia
• Kemacetan pelabuhan menunda pelepasan kontainer
• Penerima barang tidak mengatur pengiriman dengan truk cukup awal

Misalnya, kiriman mesin mungkin sampai di pelabuhan, namun importir tidak dapat menyelesaikan pengurusan bea cukai karena deskripsi faktur terlalu umum dan perantara pabean memerlukan dokumen yang direvisi dari pemasok. Jika koreksi tersebut memakan waktu empat atau lima hari, kontainer mungkin melewati hari bebas terakhir sebelum dapat diambil.

Demurrage biasanya tidak disebabkan oleh satu kegagalan yang dramatis. Hal ini sering kali disebabkan oleh beberapa penundaan kecil yang tidak ditangani sejak dini.

Penjelasan Penahanan: Kapan Terjadi?

Penahanan adalah biaya yang mungkin berlaku setelah peti kemas meninggalkan pelabuhan tetapi tidak dikembalikan dalam keadaan kosong dalam masa penahanan bebas yang diperbolehkan.

Hal ini berbeda dengan demurrage.

Penahanan bukan hanya tentang ruang pelabuhan. Biaya ini lebih dekat dengan biaya-penggunaan peralatan karena kontainer pengangkut disimpan di luar pelabuhan lebih lama dari yang diizinkan.

Contoh Penahanan Sederhana

Asumsikan importir mengambil sebuah kontainer dan mengirimkannya ke pabrik. Pengangkut mengizinkan 10 hari penahanan gratis. Pabrik membutuhkan waktu 14 hari untuk membongkar muatan dan mengembalikan kontainer kosong.

Tambahan 4 hari dapat dikenakan sebagai penahanan.

Inilah sebabnya mengapa penahanan seringkali terjadi setelah importir menganggap “masalah pelabuhan” sudah selesai. Kontainer telah meninggalkan terminal, namun pengangkut masih mengharapkan kotak kosong itu kembali pada batas waktu tertentu.

Pemicu Penahanan yang Umum

Penahanan biasanya terkait dengan logistik darat dan pelaksanaan gudang. Penyebab umum meliputi:

• Pembongkaran gudang lebih lambat dari yang direncanakan
• Gudang tidak menerima kontainer pada akhir pekan
• Forklift, tenaga kerja, atau tempat bongkar muat tidak tersedia
• Kapasitas truk terbatas
• Alamat pengiriman jauh dari pelabuhan
• Depo pengembalian yang kosong letaknya jauh
• Depo yang ditugaskan tidak menerima kontainer kosong
• Janji pengembalian kosong tidak tersedia
• Operator mengubah lokasi pengembalian
• Pembatasan cuaca, lalu lintas, atau jalan raya menunda kepulangan

Kasus yang umum terjadi adalah kontainer 40HQ dikirim ke gudang pada hari Jumat sore. Gudang tidak bongkar pada akhir pekan, dan hari Senin sudah penuh dipesan. Pada saat kontainer dibongkar dan pengemudi truk mencoba mengembalikan kotak yang kosong, janji depo sudah tidak tersedia lagi. Kargo sudah terkirim, namun penahanan tetap terjadi.

Untuk pengendalian penahanan, perencanaan gudang sama pentingnya dengan penjemputan di pelabuhan.

Demurrage vs. Penahanan vs. Penyimpanan: Perbedaan Utama

Demurrage dan penahanan sering kali dibahas bersamaan, namun keduanya tidak sama. Penyimpanan adalah biaya terkait lainnya yang sering dibingungkan oleh banyak importir dengan demurrage.

Di beberapa pelabuhan, demurrage dan penyimpanan dapat berlaku. Di pasar lain, terminologi mungkin digunakan secara berbeda oleh operator, terminal, atau agen lokal.

Pendekatan paling aman adalah dengan memeriksa tarif operator, peraturan terminal, dan kuotasi tujuan sebelum pengiriman. Nama pada faktur kurang penting dibandingkan alasan operasional di balik tagihan tersebut.

Berapa Biaya Demurrage dan Penahanan?

Demurrage dan penahanan biasanya dikenakan biayaper kontainer per hari.

Tarif sangat bervariasi. Kontainer kering standar di satu pelabuhan mungkin memiliki tarif harian yang sangat berbeda dengan kontainer reefer, kontainer barang berbahaya, atau pengiriman peralatan khusus di pelabuhan lain. Pengangkut, tujuan, terminal, jenis kontainer, dan persyaratan kontrak semuanya mempengaruhi biaya akhir.

Di banyak pasar, demurrage atau penahanan dapat berkisar dari puluhan dolar hingga beberapa ratus dolar per kontainer per hari. Beberapa referensi umumnya menggunakan contoh sekitarUSD 75 hingga USD 300 per kontainer per hari, namun biaya sebenarnya harus selalu diperiksa berdasarkan peraturan operator dan pelabuhan setempat.

Contoh Biaya: Bagaimana Penundaan Menambah

Mari kita gunakan contoh sederhana.

Jika 12 kontainer tertunda selama 7 hari, dan biaya hariannya adalah USD 150 per kontainer, maka biaya tambahannya adalah:

12 kontainer× 7 hari× Rp 150=Rp 12.600

Itu hanya satu jenis tagihan. Jika biaya penyimpanan, waktu tunggu truk, biaya reefer plug, biaya pemeriksaan bea cukai, atau biaya pengiriman ulang ditambahkan, biaya akhir dapat semakin meningkat.

Untuk importir{0}}bervolume tinggi,D&D bukan hanya penalti. Ini adalah-risiko biaya yang wajar.

Tarif Progresif dan Risiko Kontainer Khusus

Banyak operator menggunakan tarif progresif atau berjenjang. Beberapa hari pertama yang dikenakan biaya mungkin lebih rendah. Setelah beberapa hari tertentu, tarif harian dapat meningkat.

Misalnya:

Ini hanyalah sebuah contoh ilustrasi, namun polanya umum: semakin lama penundaannya, semakin mahal biaya setiap harinya.

Kargo khusus juga memiliki risiko lebih tinggi.

Kontainer berpendingin mungkin memerlukan-biaya tambahan dan pemantauan suhu. Pengiriman barang berbahaya atau bahan kimia mungkin menghadapi aturan penyimpanan terminal yang lebih ketat. Kargo berukuran besar dan kontainer khusus mungkin memerlukan derek,-trailer dengan tempat tidur rendah, pengawalan, atau ruang halaman khusus. Jika salah satu peralatan belum siap, kontainer mungkin akan disimpan lebih lama dari yang direncanakan.

Untuk kargo yang kompleks, jangka waktu luang harus diperlakukan sebagai bagian dari rencana logistik, bukan sebagai renungan.

Mengapa Terjadi Biaya Demurrage dan Penahanan?

Biaya D&D biasanya berasal dari kegagalan waktu di beberapa pihak: pemasok, penerima barang, pengirim barang, perantara bea cukai, pengangkut, terminal, pengemudi truk, dan gudang.

Kontainernya mungkin tertunda oleh satu pihak, namun biayanya sering kali muncul di tagihan akhir importir.

Masalah Dokumen dan Bea Cukai

Perizinan bea cukai adalah salah satu penyebab paling umum dari demurrage.

Masalah sering kali dimulai sebelum kapal tiba:

• Deskripsi faktur komersial terlalu kabur
• Jumlah daftar pengepakan tidak sesuai dengan bill of lading
• Klasifikasi Kode HS masih diperdebatkan
• Izin impor atau sertifikat produk tidak ada
• Bill of lading asli tidak dirilis tepat waktu
• Rilis Telex tertunda
• Informasi penerima salah
• Pialang bea cukai terlambat menerima dokumen

Misalnya, pengiriman bahan kimia mungkin memerlukan MSDS, deklarasi barang berbahaya, deskripsi produk yang tepat, dan dokumen kepatuhan setempat. Jika importir mulai memeriksanya setelah kedatangannya, peti kemas mungkin akan tertahan di pelabuhan sementara hari bebasnya hilang.

Pengiriman yang baik tidak dimulai pada saat kapal tiba. Dimulai saat pemeriksaan dokumen sebelum keberangkatan.

Masalah Kemacetan Pelabuhan dan Penunjukan Terminal

Meskipun dokumen sudah benar, kondisi pelabuhan dapat menyebabkan penundaan.

Kemacetan terminal, kekurangan peralatan, hari libur, pemogokan, cuaca buruk, dan masalah sistem dapat mempersulit pengambilan kontainer. Di beberapa pelabuhan, pengemudi truk memerlukan janji untuk mengambil kontainer. Jika slotnya penuh, peti kemas mungkin tetap berada di terminal meskipun sudah dilepas.

Importir seringkali meremehkan bagian ini. Pelepasan bea cukai tidak secara otomatis berarti kontainer dapat diambil pada hari yang sama.

Keterlambatan Pengangkutan dan Drayage

Drayage adalah-pergerakan truk jarak pendek antara pelabuhan, gudang, jalur kereta api, halaman kontainer, atau fasilitas darat. Jika pengangkutan tidak diatur lebih awal, kontainer dapat kehilangan jendela pengambilan.

Masalah umum meliputi:

• Tidak ada truk yang tersedia menjelang hari bebas terakhir
• Pengemudi menunggu terlalu lama di terminal
• Kekurangan sasis
• Janji temu truk terlewat
• Alamat pengiriman memerlukan akses khusus
• Jarak pedalaman lebih jauh dari yang diperkirakan
• Kargo berat memerlukan jenis trailer tertentu

Wadah yang berisi ubin, suku cadang mesin, baterai, atau furnitur mungkin terlihat sederhana di atas kertas. Namun jika berat kotornya tinggi, rutenya dibatasi, atau gudang mempunyai jam penerimaan yang terbatas, rencana daratan harus dikonfirmasikan sebelum peti kemas dilepaskan.

Kemacetan Bongkar Gudang

Penahanan sering kali dimulai di gudang.

Banyak gudang tidak dibangun sesuai tenggat waktu kontainer. Mereka bekerja berdasarkan jadwal tenaga kerja, jendela penerimaan, ketersediaan forklift, prioritas produksi, dan aturan pengiriman lokal.

Sebuah gudang hanya boleh menerima dua kontainer per hari. Kontainer berukuran 40HQ mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk dibongkar jika muatannya longgar-dimuat bukan dalam palet. Sebuah pabrik tidak boleh melakukan pembongkaran selama akhir pekan. Jika pengemudi truk tidak dapat meninggalkan kontainer cukup lama atau kembali pada waktu yang tepat, jadwal akan terganggu.

Inilah sebabnya mengapa rencana pengiriman kontainer harus mencakup rencana pembongkaran.

Bukan hanya tanggal pengiriman.

Masalah Pengembalian Kontainer Kosong

Sebuah kontainer dapat dibongkar tepat waktu dan tetap menimbulkan penahanan jika pengembalian yang kosong tidak ditangani dengan benar.

Ini terjadi ketika:

• Depo yang ditugaskan sudah penuh
• Depot berhenti menerima pengembalian kosong
• Lokasi pengembalian berubah
• Pengemudi truk tidak bisa mendapatkan janji kembali
• Situs pengembalian yang kosong jauh dari alamat pengiriman
• Pengangkut hanya memerlukan pengembalian ke depot tertentu
• Pengemudi truk mengembalikan kotak itu setelah batas waktu

Aturan pengembalian kosong mudah diabaikan sampai menimbulkan tagihan. Untuk pengiriman dengan waktu luang yang ketat, penerima barang harus mengkonfirmasi lokasi pengembalian dan batas waktu sebelum kontainer meninggalkan pelabuhan.

Komunikasi yang Buruk Antar Semua Pihak

Banyak masalah D&D yang bukan disebabkan oleh satu pihak yang tidak berbuat apa-apa. Mereka berasal dari koordinasi yang buruk.

Pemasok berasumsi pengirim telah mengirimkan dokumen.

Penerima barang berasumsi bahwa broker bea cukai telah memulai izin.

Pengemudi truk menunggu konfirmasi pelepasan.

Gudang tidak mengetahui hari bebas terakhir.

Pengangkut mengubah lokasi pengembalian yang kosong, tetapi pembaruan tidak sampai ke pengemudi truk tepat waktu.

Di sinilah jasa pengiriman barang profesional memberikan nilai tambah yang nyata: menjaga proses tetap terhubung sebelum penundaan menjadi sebuah biaya.

Siapa yang Bertanggung Jawab atas Biaya Demurrage dan Penahanan?

Pihak yang bertanggung jawab bergantung pada kontrak penjualan, Incoterms, aturan pengangkut, praktik pelabuhan setempat, kontrak layanan, dan alasan penundaan sebenarnya.

Tidak ada jawaban tunggal yang berlaku untuk setiap pengiriman.

Tanggung Jawab Importir atau Penerima Barang

Untuk pengiriman impor, penundaan keberangkatan dan penahanan sering kali dibebankan kepada importir atau penerima barang karena proses-sisi tujuan biasanya berada di bawah kendali mereka.

Ini termasuk:

• Izin bea cukai impor
• Pembayaran biaya tujuan
• Pengambilan kontainer
• Penerimaan gudang
• Bongkar
• Pengembalian kontainer kosong

Jika importir menunda penyerahan dokumen, pembayaran, pengambilan, pembongkaran, atau pengembalian kosong, biaya biasanya akan ditanggung importir.

Tanggung Jawab Pengirim atau Eksportir

Pengirim atau eksportir dapat menimbulkan masalah jika dokumen-sisi ekspor salah atau tidak lengkap.

Contohnya meliputi:

• Detail penerima barang salah
• Deskripsi produk salah
• Sertifikat hilang
• Rilis teleks tertunda
• Faktur komersial tidak sesuai dengan daftar pengepakan
• Kesalahan dalam bill of lading
• Berat kargo atau jumlah paket tidak akurat

Jika keterlambatan tujuan disebabkan oleh kesalahan dokumen{0}}pihak pengirim, tanggung jawab komersial mungkin perlu diselesaikan antara pembeli dan penjual.

Peran Pengangkut Barang, Perantara Bea Cukai, dan Pengangkut

Perusahaan ekspedisi, perantara bea cukai, pengangkut, atau pengemudi truk tidak secara otomatis bertanggung jawab atas biaya D&D. Tanggung jawab mereka bergantung pada perjanjian layanan dan penyebab keterlambatan.

Meskipun demikian, kualitas layanan itu penting.

Forwarder yang lemah mungkin hanya bereaksi setelah hari bebas terakhir sudah dekat. Perusahaan ekspedisi yang cakap akan memeriksa dokumen, melacak ETA, mengingatkan penerima barang, berkoordinasi dengan agen tujuan, dan mendorong pengambilan atau pengembalian sebelum biaya dimulai.

Mengapa Incoterms dan Perjanjian Tertulis Penting

Incoterms seperti FOB, CIF, CFR, DAP, DDP, dan EXW mempengaruhi pembagian biaya dan tanggung jawab antara pembeli dan penjual. Mereka tidak secara otomatis menyelesaikan setiap sengketa demurrage atau penahanan, namun membantu menentukan siapa yang mengendalikan setiap tahap pengiriman.

Praktik yang lebih baik adalah memperjelas tanggung jawab D&D secara tertulis sebelum pengiriman.

Ini termasuk:

• Siapa yang menangani bea cukai tujuan
• Siapa yang membayar biaya tujuan
• Siapa yang mengatur penjemputan dan pengantaran
• Siapa yang mengendalikan jadwal gudang
• Siapa yang bertanggung jawab jika dokumen terlambat
• Berapa banyak waktu luang yang disertakan
• Apakah perpanjangan waktu luang diminta sebelum pemesanan

Janji lisan adalah perlindungan yang lemah. Persyaratan tertulis mengurangi perselisihan.

Cara Menghindari Biaya Demurrage dan Penahanan

Menghindari D&D bukanlah satu tindakan. Ini adalah garis waktu.

Prosesnya dimulai sebelum pemesanan dan berakhir hanya setelah kontainer kosong dikembalikan.

Sebelum Pemesanan: Konfirmasikan Waktu Luang dan Ketentuan Operator

Jangan membandingkan tarif angkutan laut tanpa memeriksa waktu luang.

Sebelum memesan, konfirmasikan:

• Hari demurrage gratis
• Hari penahanan gratis
• Gabungan waktu luang, jika memungkinkan
• Tarif harian D&D
• Apakah tarif progresif berlaku
• Aturan lokasi pengembalian kosong
• Apakah tersedia waktu luang yang diperpanjang
• Apakah jenis kargo memerlukan penanganan khusus
• Pembatasan spesifik-port apa pun

Tarif angkutan yang rendah mungkin merupakan pilihan yang salah jika pengangkut menawarkan waktu luang yang singkat di pelabuhan tujuan yang sulit.

Bagi importir dengan proses bea cukai yang lambat, pengiriman melalui jalur darat, atau kendala bongkar muat di gudang, waktu luang yang lebih lama dapat lebih berharga dibandingkan tarif angkutan laut yang sedikit lebih murah.

Sebelum Keberangkatan: Siapkan dan Periksa Semua Dokumen

Dokumen harus diperiksa sebelum kapal berlayar, bukan setelah tiba.

Dokumen-dokumen penting mungkin termasuk:

• Faktur komersial
• Daftar pengepakan
• Daftar muatan kapal
• Surat keterangan asal
• Lisensi impor, jika diperlukan
• Dokumen kepatuhan produk
• Konfirmasi Kode HS
• MSDS untuk kargo kimia
• Dokumen barang berbahaya, jika ada
• Sertifikat asuransi, jika diperlukan
• Rincian pendaftaran pajak atau impor penerima barang

Tujuannya sederhana: ketika peti kemas mendekati pelabuhan tujuan, perantara bea cukai seharusnya sudah mengetahui barang apa yang tiba dan dokumen apa saja yang diperlukan.

Sebelum Kedatangan: Lacak ETA, Pemberitahuan Kedatangan, dan Kesiapan Bea Cukai

Penerima barang harus memantau ETA kapal dan mempersiapkan kedatangan sebelum kapal mencapai pelabuhan.

Ini termasuk:

• Melacak perubahan ETA
• Menerima pemberitahuan kedatangan
• Mengonfirmasi biaya tujuan
• Mempersiapkan pembayaran
• Memulai bea cukai
• Memeriksa apakah wadah dipilih untuk diperiksa
• Mengonfirmasi ketersediaan terminal
• Mempersiapkan rencana penjemputan

Menunggu hingga pemberitahuan kedatangan diterima mungkin sudah terlambat karena-pengiriman yang sensitif terhadap waktu.

Sebelum Penjemputan: Atur Janji Truk dan Terminal

Pengangkutan truk harus diatur sebelum hari-hari bebas terakhir berada di bawah tekanan.

Pengangkut, penerima barang, dan pengemudi truk harus mengkonfirmasi:

• Status pelepasan kontainer
• Janji penjemputan di terminal
• Ketersediaan truk
• Ketersediaan sasis, jika relevan
• Pembatasan alamat pengiriman
• Batasan berat badan
• Jenis cuplikan yang diperlukan
• Waktu penerimaan gudang
• Rencana cadangan jika pengambilan gagal

Hal ini sangat penting terutama untuk kargo berat, kargo berukuran besar, barang berbahaya, atau kiriman yang berpindah ke lokasi pedalaman yang jauh dari pelabuhan.

Sebelum Pengiriman: Jadikan Jadwal Gudang Fleksibel

Jika kontainer sampai di gudang tetapi tidak dapat dibongkar, risiko penahanan dimulai.

Importir harus memeriksa:

• Bisakah gudang menerima kontainer pada akhir pekan?
• Apakah jam bongkar muat bisa diperpanjang?
• Apakah forklift tersedia?
• Apakah cukup jadwal persalinan?
• Apakah muatannya dikemas dalam palet atau-dimuat secara lepas?
• Berapa banyak kontainer yang dapat dibongkar oleh gudang per hari?
• Bisakah pengemudi truk menjatuhkan kontainernya dan kembali lagi nanti?
• Apakah diperlukan penyimpanan sementara jika gudang penuh?

Gudang yang tidak dapat dibongkar tepat waktu dapat menghilangkan manfaat bea cukai yang cepat.

Sebelum Pengembalian Kosong : Konfirmasi Depot, Batas Waktu, dan Bukti Pengembalian

Setelah dibongkar, pekerjaan belum selesai.

Wadah kosong harus dikembalikan sesuai dengan instruksi pengangkut. Sebelum pengemudi truk memindahkan kontainer kosong, konfirmasikan:

• Depot pengembalian yang ditugaskan
• Batas waktu pengembalian kosong
• Jam buka depo
• Persyaratan janji temu kembali
• Apakah depot menerima kontainer kosong
• Pembaruan operator apa pun tentang lokasi pengembalian
• Bukti pengembalian setelah selesai

Simpan tanda terima pengembalian atau catatan penukaran yang kosong. Jika faktur penahanan diterbitkan secara tidak benar, bukti pengembalian dapat membantu menyengketakan tuduhan tersebut.

Jika Penundaan Sudah Terjadi: Tanyakan Tentang Perpanjangan atau Pengabaian

Jika penundaan sudah terjadi, segera bertindak.

Tergantung pada penyebabnya, pengirim barang Anda mungkin memeriksa apakah salah satu opsi berikut memungkinkan:

• Perpanjangan waktu luang
• Pengabaian demurrage
• Pengabaian penahanan
• Depot pengembalian kosong alternatif
• Penyimpanan sementara di dekat pelabuhan
• Angkutan prioritas
• Pengiriman terpisah untuk beberapa kontainer

Kesuksesan tidak pernah dijamin. Operator dan terminal meninjau penyebab, waktu, dokumentasi, dan kebijakan lokal. Namun komunikasi awal memberi Anda peluang lebih baik daripada menunggu hingga faktur tiba.

Bagaimana Wilson Membantu Mengurangi Risiko Demurrage dan Penahanan

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. adalah perusahaan pengiriman barang global yang berbasis di Tiongkok, dengan layanan yang mencakup pengiriman barang internasional, manajemen rantai pasokan, logistik kimia, kargo berukuran besar, dan pengiriman kontainer khusus.

Bagi importir yang mengambil barang dari Tiongkok, banyak masalah D&D yang dimulai sebelum kargo mencapai pelabuhan tujuan. Dokumen yang salah, instruksi penerima barang yang tidak jelas, serah terima yang buruk antara pemasok dan pembeli, atau perencanaan tujuan yang lemah dapat menyebabkan penundaan yang dapat dihindari.

Wilson membantu pelanggan mengendalikan risiko ini sejak tahap perencanaan pengiriman.

Waktu Luang dan Perencanaan Rute Sebelum Pengiriman

Wilson dapat membantu mengevaluasi rute pengiriman, pilihan operator, ketentuan waktu luang, kondisi pelabuhan tujuan, dan persyaratan kargo sebelum memesan.

Ini penting karenatarif angkutan laut terendah tidak selalu merupakan total biaya logistik terendah.

Untuk kargo yang mungkin memerlukan waktu izin ekstra, penanganan khusus, atau pembongkaran gudang yang lebih lama, memilih pengaturan waktu luang yang tepat dapat mengurangi risiko bahkan sebelum pengiriman meninggalkan Tiongkok.

Review Dokumen dan Koordinasi Kepabeanan

Wilson dapat membantu memeriksa dokumen pengiriman dan bea cukai utama sebelum keberangkatan.

Hal ini termasuk meninjau informasi bill of lading, faktur komersial, daftar pengepakan, deskripsi kargo, detail terkait Kode HS-, dan dokumen kargo khusus jika diperlukan.

Untuk logistik kimia, kargo berukuran besar, atau pengiriman kontainer khusus, persiapan dokumen bukanlah hal yang sepele. Ini berdampak langsungizin bea cukai, pelepasan port, dan waktu pengambilan.

Pelacakan Pengiriman dan Koordinasi Pelabuhan Tujuan

Wilson mendukung pelacakan pengiriman dan koordinasi tujuan, membantu pelanggan memantau perubahan ETA, pemberitahuan kedatangan, status bea cukai, pengaturan truk, rencana pengiriman gudang, dan pengembalian kontainer kosong.

Tujuannya tak hanya untuk memindahkan muatan. Tujuannya adalah agar kontainer tetap bergerak sebelum waktu luangnya habis.

Dukungan Praktis untuk Kargo Kompleks

Kargo yang kompleks memerlukan perencanaan lebih awal.

Pengiriman bahan kimia mungkin memerlukan dokumen kepatuhan tambahan. Kargo berukuran besar mungkin memerlukan trailer khusus, derek, izin, atau pengaturan halaman. Kontainer khusus mungkin memiliki jendela penanganan yang lebih ketat dan batasan peralatan.

Jika rincian ini tidak dikonfirmasi sebelum kedatangan, peti kemas dapat menunggu di pelabuhan sementara importir mencoba menyelesaikan masalah yang seharusnya diselesaikan lebih awal.

Peran Wilson adalah menghubungkan perencanaan, dokumen, perutean, dan pelaksanaan ke dalam satu rencana logistik yang bisa diterapkan.

Daftar Periksa Demurrage dan Penahanan Sebelum Kontainer Anda Tiba

Gunakan daftar periksa ini sebelum pengiriman impor Anda berikutnya.

Daftar Periksa Sebelum Pemesanan

• Sudahkah Anda mengonfirmasi hari penundaan gratis?
• Apakah Anda sudah memastikan hari bebas penahanan?
• Apakah waktu luangnya terpisah atau digabungkan?
• Sudahkah Anda memeriksa tarif D&D harian?
• Apakah tarif progresif berlaku setelah beberapa hari?
• Bisakah perpanjangan waktu luang dapat diminta?
• Apakah kargo tersebut merupakan kargo standar, reefer, berbahaya, berukuran besar, atau kontainer khusus?
• Apakah pelabuhan tujuan terkenal dengan kemacetan atau aturan penjemputan yang ketat?
• Tahukah Anda lokasi pengembalian kontainer kosong?

Daftar Periksa Sebelum Kedatangan

• Sudahkah Anda melacak ETA terbaru?
• Apakah pemberitahuan kedatangan sudah diterima?
• Apakah biaya tujuan siap dibayar?
• Apakah broker bea cukai sudah menerima semua dokumen?
• Apakah rincian faktur, daftar pengepakan, dan bill of lading konsisten?
• Apakah kontainer dipilih untuk diperiksa?
• Apakah janji penjemputan di terminal diperlukan?
• Apakah angkutan truk sudah diatur?
• Apakah gudang siap menerima container?

Daftar Periksa Setelah Penjemputan

• Apakah container sudah sampai di gudang sesuai jadwal?
• Bisakah gudang dibongkar dalam masa penahanan bebas?
• Apakah tenaga kerja, forklift, dan ruang bongkar sudah siap?
• Apakah batas waktu pengembalian yang kosong sudah dikonfirmasi?
• Apakah depo yang ditugaskan menerima kontainer kosong?
• Apakah pengemudi truk memerlukan janji pengembalian yang kosong?
• Apakah bukti retur kosong sudah disimpan?

Daftar periksa ini tidak akan menghilangkan setiap risiko, namun mencegah kesalahan paling umum yang dapat dihindari.

Kesimpulan

Demurrage dan penahanan bukanlah penalti pengiriman acak. Biasanya muncul ketika waktu, dokumen, bea cukai, pengangkutan dengan truk, pembongkaran gudang, atau pengembalian kontainer kosong tidak dikelola cukup awal.

Cara terbaik untuk mengurangi biaya ini adalah dengan mengontrol pengiriman sebelum hari bebas terakhir tiba.

Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd[3] . membantu importir mengelola angkutan laut, dokumen pengiriman, koordinasi bea cukai, pelacakan pengiriman, pengaturan angkutan truk, dan perencanaan logistik tujuan dari Tiongkok ke pasar global. Jika Anda ingin mengurangi biaya pengiriman tak terduga dan menjaga agar kontainer Anda tetap bergerak sesuai jadwal, hubungi Wilson untuk membuat rencana logistik yang lebih aman dan efisien untuk pengiriman Anda berikutnya.

Pertanyaan Umum

Apa perbedaan antara demurrage dan penahanan?

Demurrage biasanya terjadi ketika sebuah peti kemas tetap berada di dalam pelabuhan, terminal, atau halaman melebihi waktu luang. Penahanan biasanya terjadi apabila peti kemas telah diambil namun peti kemas yang kosong tidak dikembalikan dalam waktu senggang yang telah ditentukan.

Demurrage terutama terkait dengan waktu tunggu pelabuhan atau terminal. Penahanan terutama terkait dengan penggunaan kontainer di luar pelabuhan.

Apakah demurrage dan penahanan sama dengan biaya penyimpanan?

Tidak. Biaya penyimpanan biasanya mengacu pada biaya menempati ruang di terminal, pelabuhan, halaman, atau gudang. Demurrage dan penyimpanan terkadang muncul bersamaan, bergantung pada peraturan setempat dan praktik penagihan.

Selalu periksa tarif operator dan aturan terminal untuk pelabuhan tujuan.

Apa yang dimaksud dengan waktu luang gabungan?

Gabungan waktu luang berarti demurrage dan penahanan dikelola dalam satu periode bebas bersama, bukan dua periode terpisah.

Misalnya, perusahaan pengangkut dapat mengizinkan jumlah hari bebas yang mencakup masa tinggal di pelabuhan dan penggunaan di luar peti kemas. Aturan pastinya bergantung pada operator dan kontrak.

Siapa yang membayar biaya demurrage dan penahanan?

Pihak yang membayar bergantung pada kontrak penjualan, Incoterms, ketentuan pengangkut, dan penyebab sebenarnya penundaan. Dalam banyak pengiriman impor, penerima barang atau importir membayar D&D di sisi tujuan karena mereka mengontrol bea cukai, pengambilan, pembongkaran, dan pengembalian kosong.

Jika penundaan disebabkan oleh kesalahan dokumen{0}}pihak pengirim, pembeli dan penjual mungkin harus menyelesaikan tanggung jawab berdasarkan perjanjian mereka.

Apakah biaya demurrage dan penahanan dapat dinegosiasikan?

Kadang-kadang. Waktu luang sering kali dapat didiskusikan sebelum pemesanan, terutama untuk pengiriman besar, kargo proyek, pelanggan-jangka panjang, atau tujuan yang sulit.

Setelah tuntutan terjadi, negosiasi menjadi lebih sulit. Itu sebabnya waktu luang harus dikonfirmasi sebelum pengiriman.

Apakah biaya demurrage atau penahanan dapat dihapuskan?

Pengabaian dapat dilakukan dalam beberapa kasus, seperti penundaan{0}}yang terkait dengan operator, masalah terminal, gangguan cuaca, kegagalan sistem, atau penyebab terdokumentasi lainnya di luar kendali penerima barang. Persetujuan tergantung pada operator, terminal, dan bukti yang diberikan.

Jangan mengandalkan persetujuan pengabaian sebagai-strategi pengendalian biaya. Pencegahan lebih aman.

Berapa hari bebas yang biasanya didapat importir?

Tidak ada nomor universal. Banyak pengiriman mungkin menerima beberapa hari gratis, namun jangka waktu pastinya bergantung pada operator, pelabuhan, rute, jenis kontainer, peraturan setempat, dan ketentuan kontrak.

Kargo berpendingin, barang berbahaya, dan kontainer khusus mungkin memiliki aturan yang lebih ketat.

Mengapa biaya penahanan terjadi setelah muatan meninggalkan pelabuhan?

Karena container tersebut masih milik pengangkut. Setelah muatan dikirimkan, peti kemas yang kosong harus dikembalikan dalam jangka waktu penahanan bebas yang diperbolehkan. Jika gudang membongkar muatan dengan lambat, pengemudi truk tidak dapat mengembalikan kotak tersebut, atau depo tidak menerima pengembalian dalam keadaan kosong, maka penahanan dapat terjadi.

Apakah tarif angkutan laut termurah selalu merupakan total biaya terendah?

TIDAK.

Tarif angkutan laut yang murah bisa menjadi mahal jika waktu luangnya singkat, pelabuhan tujuan padat, pengangkut memiliki aturan pengembalian yang ketat, atau importir memerlukan lebih banyak waktu untuk pengurusan bea cukai dan pembongkaran.

Perbandingan yang lebih baik adalah biaya pengangkutan, bukan hanya angkutan laut.

Bagaimana perusahaan ekspedisi dapat membantu menghindari demurrage dan penahanan?

Perusahaan ekspedisi dapat membantu dengan memeriksa waktu luang sebelum pemesanan, meninjau dokumen sebelum keberangkatan, melacak ETA, mengoordinasikan bea cukai, mengatur pengiriman truk, mengingatkan penerima barang tentang hari bebas terakhir, dan mengonfirmasi pengembalian kontainer kosong.

Pengangkut tidak dapat menghilangkan setiap risiko, namun koordinasi yang kuat mengurangi penundaan yang dapat dihindari.