Cara Membaca Bill of Lading: Penjelasan Bidang Utama

Jika Anda pernah membuka Bill of Lading lautan dan bertanya-tanya bidang mana yang sebenarnya penting, panduan ini menjelaskannyacara membaca Bill of Lading, apa arti setiap bagian penting, informasi apa yang harus Anda periksa ulang, dan kesalahan apa yang harus diketahui sebelum Anda menyetujui rancangan B/L.

Bill of Lading bukan sekedar tanda terima kargo. Ini adalah bukti kontrak pengangkutan dan, tergantung pada bentuknya, dapat juga berfungsi sebagai dokumen hak milik.

info-1586-992

Bill of Lading (B/L) umumnya memiliki tiga fungsi penting. Ini bertindak sebagai akuitansimengkonfirmasikan bahwa pengangkut telah menerima atau memuat barang seperti yang dijelaskan. Ini menyediakanbukti kontrak pengangkutanantara pihak-pihak terkait. Dan bila diterbitkan dalam bentuk yang dapat dinegosiasikan, dapat berfungsi sebagai adokumen judul, memungkinkan hak atas kargo untuk dialihkan melalui pengesahan dan penyerahan dokumen yang tepat.

Kerangka hukum internasional juga membahas peran dokumen pengangkutan dalam pengangkutan barang. Misalnya,Aturan UNCITRAL Rotterdam tentang dokumen transportasimemberikan latar belakang yang berguna mengenai dokumen pengangkutan dan catatan pengangkutan elektronik, meskipun undang-undang yang mengatur B/L tertentu bergantung pada kontrak, yurisdiksi, dan persyaratan pengangkutan yang berlaku.

Karena fungsi-fungsi ini terkonsentrasi pada satu dokumen pelayaran, informasi yang tertera pada Bill of Lading laut dapat secara langsung mempengaruhi pengeluaran kargo, prosedur bea cukai, pengaturan pembayaran, dan komunikasi di tempat tujuan. Kesalahan pada penerima barang, nomor kontainer, rute, deskripsi kargo, atau bidang penting lainnya pada Bill of Lading dapat mengakibatkan amandemen, pemeriksaan dokumen tambahan, atau penundaan.

Pemeriksaan cepat:Sebelum menyetujui rancangan B/L apa pun, bandingkan pengirim, penerima barang, pihak yang memberi tahu, pelabuhan, kapal dan pelayaran, nomor kontainer dan segel, deskripsi kargo, berat, persyaratan pengangkutan, dan metode pelepasan dengan instruksi pengiriman dan dokumen pendukung yang Anda setujui.

Bidang Bill of Lading berikut muncul di sebagian besar dokumen angkutan laut. Memahami arti setiap bidang adalah langkah pertama dalam mempelajari cara memeriksa Bill of Lading dengan benar. Jika Anda sedang mempersiapkan pengiriman untuk pertama kalinya, memahami rangkaian yang lebih luas juga bergunadokumen yang diperlukan untuk angkutan laut dari Cinasehingga B/L dapat ditinjau ulang terhadap dokumen pengiriman lainnya.

Nomor B/L.

Nomor B/L adalah referensi unik yang diberikan oleh pengangkut atau pengirim barang pada dokumen pengangkutan. Biasanya digunakan untuk pelacakan pengiriman, dokumentasi, komunikasi dengan operator atau pengirim barang, dan penanganan tujuan.

Jika perusahaan ekspedisi menerbitkan House Bill of Lading (HBL) dan perusahaan angkutan laut menerbitkan Master Bill of Lading (MBL), kedua dokumen tersebut biasanya memiliki nomor B/L yang berbeda. Pastikan Anda mengetahui dokumen mana yang digunakan untuk prosedur komersial, bea cukai, perbankan, dan pelepasan kargo Anda. Untuk latar belakang lebih lanjut mengenai peran pengirim dalam mengoordinasikan dokumen dan operator, lihatapa yang dilakukan oleh perusahaan ekspedisi.

Pengirim / Pengirim

Pengirim adalah pihak yang ditunjuk sebagai pengirim barang, biasanya eksportir, penjual, produsen, atau pihak lain yang berwenang. Nama dan alamat perusahaan harus konsisten dengan instruksi pengiriman yang disepakati dan dokumentasi komersial terkait.

Untuk pengiriman yang melibatkan letter of credit, kata-katanya juga harus disesuaikan dengan persyaratan L/C yang berlaku. Jika pihak ketiga melakukan pengiriman atas nama penjual, dokumentasi harus mencerminkan pengaturan tersebut secara akurat.

Penerima barang

Bidang penerima barang mengidentifikasi pihak yang ditunjuk untuk menerima barang atau, tergantung pada bentuk B/L, pihak yang melaluinya hak atas kargo dikendalikan. Ini adalah salah satu bidang Bill of Lading yang paling penting karena kata-katanya dapat mempengaruhi pelepasan kargo dan apakah dokumen tersebut dapat dinegosiasikan.

Nama resmi penerima, alamat, dan rincian lain yang diperlukan harus diperiksa dengan cermat terhadap informasi importir dan jenis B/L yang dimaksudkan.

Beritahu Pihak

Pihak yang memberitahukan adalah pihak yang seharusnya menerima pemberitahuan pada saat kiriman mendekati atau tiba di tempat tujuan. Bisa saja importir, perantara bea cukai, perusahaan ekspedisi lokal, atau agen lain yang ditunjuk.

Pihak yang memberitahukan belum tentu merupakan pemilik muatan. Namun, informasi kontak yang salah dapat menunda pemberitahuan kedatangan dan pengaturan tujuan, meningkatkan risiko penyimpanan,biaya demurrage dan penahanan, atau biaya lain yang dapat dihindari.

Kapal Laut / Pelayaran No.

Nama kapal dan nomor pelayaran menghubungkan kiriman tersebut dengan pergerakan laut tertentu. Rincian ini berguna untuk melacak kiriman, memeriksa informasi pelayaran, dan mengonfirmasi catatan pengangkutan yang berlaku.

Rute dapat berubah karena transshipment, penggantian kapal, penyesuaian operasional, atau penjadwalan pengangkut. Jika memungkinkan, dokumen pengiriman akhir harus mencerminkan informasi pengangkutan yang diperlukan untuk pengiriman tersebut.

Pelabuhan Muat / Pelabuhan Pembuangan

Pelabuhan Muat adalah pelabuhan tempat muatan dimuat ke kapal laut untuk jalur pengangkutan yang bersangkutan, sedangkan Pelabuhan Pembongkaran adalah pelabuhan tempat pembongkaran dari kapal tersebut.

Untuk pengiriman door-to-door atau multimoda, Bill of Lading juga dapat menunjukkan aTempat PenerimaanDanTempat Pengiriman. Bidang-bidang ini mengidentifikasi lokasi sebelum dan sesudah transportasi laut utama dan harus diperiksa berdasarkan rute yang dipesan.

Untuk pengiriman lewatangkutan laut dari Cina, rincian rute juga harus diperiksa dengan konfirmasi pemesanan, terutama bila pengiriman melibatkan transshipment atau beberapa jalur darat dan laut.

Bill of Lading key fields including shipper, consignee, ports, container number, seal number, gross weight, and freight terms

Nomor Kontainer / Nomor Segel.

Nomor kontainer adalah pengidentifikasi unik dari kontainer yang digunakan untuk pengiriman. Nomor segel mengidentifikasi segel keamanan yang diterapkan setelah isian.

Kedua nomor tersebut harus diperiksa silang terhadap catatan pemuatan, catatan gudang, atau dokumen pengiriman lainnya. Perbedaan segel di tempat tujuan tidak secara otomatis berarti kontainer dibuka secara tidak benar, karena pemeriksaan pabean atau penyegelan kembali yang sah mungkin terjadi, namun ketidakcocokan apa pun harus diselidiki dan didokumentasikan dengan baik.

Untuk pengiriman dalam peti kemas, pemeriksaan yang sama berlaku baik Anda menggunakannyaangkutan laut FCLatau pengaturan kargo konsolidasi.

Tanda & No.

Tanda pengiriman membantu mengidentifikasi karton, palet, peti, atau paket lainnya. Informasi tersebut mungkin mencakup nama pembeli, tujuan, referensi pesanan pembelian, urutan paket, atau informasi identitas lainnya.

Tanda yang tertera pada B/L harus konsisten dengan daftar pengepakan dan muatan fisik jika berlaku, terutama untuk pengiriman yang berisi beberapa paket atau produk.

Deskripsi Barang

Deskripsi kargo mengidentifikasi apa yang dikirim dan mungkin mencakup nama komoditas, jumlah, jenis paket, dan informasi lain yang diperlukan untuk pengiriman. Tergantung pada jalur perdagangan dan persyaratan dokumentasi, kode HS atau rincian klasifikasi lainnya juga dapat ditampilkan. Jika Anda tidak yakin tentang klasifikasi komoditas, tinjaulahcara menemukan kode HS yang benarsebelum menyelesaikan dokumen pengiriman dan bea cukai.

Jelas dan akuratdeskripsi barang pada Bill of Ladingmembantu mengurangi pertanyaan dokumen yang tidak perlu dan mempermudah rekonsiliasi B/L dengan faktur komersial, daftar pengepakan, pemberitahuan bea cukai, dan catatan pengiriman lainnya.

Hal ini menjadi sangat penting untuk kargo khusus. Untuk pengiriman bahan kimia dan barang berbahaya, uraiannya harus ditinjau bersama dengan klasifikasi kargo, SDS, persyaratan penerimaan pengangkut, dan dokumentasi barang berbahaya yang berlaku. Organisasi Maritim InternasionalKode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG).memberikan kerangka kerja inti internasional untuk pengangkutan barang-barang berbahaya melalui laut secara aman.

Dalam operasi Wilson sehari-hari, pemeriksaan dokumen ini diperlakukan sebagai bagian dari proses perencanaan pengiriman dan bukan sesuatu yang harus diselesaikan hanya setelah kargo mencapai pelabuhan.

Berat Kotor / Berat Bersih / Pengukuran (CBM)

Berat kotor umumnya mencakup barang dan kemasannya, sedangkan berat bersih mengacu pada barang itu sendiri. Pengukuran mewakili volume muatan, biasanya dinyatakan dalam meter kubik (CBM).

Angka-angka ini dapat mempengaruhi perhitungan pengangkutan, deklarasi muatan, rencana pemuatan, dan pengaturan transportasi. Untuk kontainer yang dikemas, pengirim juga harus mengetahui IMOPersyaratan Massa Kotor Terverifikasi (VGM) SOLAS, yang mengharuskan massa kotor terverifikasi dari kontainer yang dikemas harus disediakan sebelum dimuat ke kapal.

Berat dan dimensi patut mendapat perhatian lebih saat mengirimkan alat berat, kargo berukuran besar, kendaraan, atau kargo proyek. Proses penanganan Wilson untuk kiriman yang kompleks mempertimbangkan dimensi kargo, berat total, pusat gravitasi, posisi pemuatan, persyaratan pengangkatan, dan pengaturan pengamanan sebelum kiriman dipindahkan.

Pengangkutan Prabayar / Pengumpulan Pengangkutan

Pengiriman Prabayarumumnya menunjukkan bahwa biaya pengangkutan utama yang ditunjukkan berdasarkan pengaturan pengangkut harus dibayar di tempat asal, sementaraPengumpulan Barangmenunjukkan pembayaran di tempat tujuan.

Kata-katanya harus konsisten dengan pengaturan pembayaran angkutan yang disepakati dan persyaratan komersial. Misalnya, dalam penjualan CIF, penjual bertanggung jawab untuk mengatur dan membayar pengangkutan utama ke pelabuhan tujuan yang disebutkan, sedangkan berdasarkan FOB, pembeli biasanya mengatur dan menanggung biaya pengangkutan utama. Pejabat Kamar Dagang InternasionalAturan Incoterms®adalah referensi resmi untuk memahami bagaimana ketentuan perdagangan umum mengalokasikan tanggung jawab terkait transportasi antara pembeli dan penjual.

Jangan mengandalkan notasi pengangkutan B/L saja untuk menafsirkan setiap tanggung jawab biaya berdasarkan Incoterm. Kontrak penjualan, pengaturan pemesanan, dan faktur pengangkut atau pengirim barang harus ditinjau bersama.

Jumlah B(s)/L Asli

Bidang ini menyatakan berapa banyak Bill of Lading asli yang diterbitkan, dengan tiga dokumen asli umum digunakan dalam kumpulan dokumen tradisional.

Untuk B/L asli yang dapat dinegosiasikan, pelepasan kargo biasanya memerlukan penyerahan dan penyerahan dokumen asli yang disahkan dengan tepat sesuai dengan prosedur pengangkut. Setelah kargo dilepaskan terhadap satu dokumen asli yang sah, dokumen asli yang tersisa dalam kumpulan tersebut umumnya tidak lagi berlaku untuk tujuan pelepasan. Prosedur pastinya berbeda-beda menurut operator dan yurisdiksi.

Jika B/L asli hilang, prosedur penggantian atau pelepasan kargo dapat memakan waktu dan mungkin memerlukan ganti rugi, jaminan, atau jaminan lainnya. Inilah salah satu alasan mengapa metode pelepasan harus dikonfirmasi sebelum dokumen final diterbitkan.

Bidang penerima barang patut mendapat perhatian khusus karena susunan kata yang berbeda menciptakan pengaturan pengendalian dokumen yang berbeda.

Kata-kata Penerima Barang	Tipe B/L	Apa Artinya
"Perusahaan Perdagangan ABC."	Lurus B/L	Penerima barang yang disebutkan diidentifikasi untuk menerima kargo. B/L Lurus umumnya tidak dapat dinegosiasikan.
"Untuk Memesan"	Pesan B/L	Hak berdasarkan dokumen dapat dialihkan melalui pengesahan yang tepat dan penyerahan B/L asli.
"Untuk Memesan [Bank]"	Pesan B/L	Bank yang disebutkan mengontrol pengesahan dokumen tersebut, biasanya dalam pembayaran dokumenter atau pengaturan letter-of-credit.

Untuk transaksi rekening terbuka atau transaksi dibayar di muka antara pihak-pihak yang mempunyai hubungan baik, pengaturan pelepasan yang tidak dapat dinegosiasikan mungkin cocok. Apabila pengendalian dokumen diperlukan hingga pembayaran atau kondisi komersial lainnya terpenuhi, maka B/L Pesanan mungkin lebih tepat.

Pilihan yang tepat bergantung pada kontrak penjualan, metode pembayaran, persyaratan perbankan, prosedur pengangkut, dan peraturan negara tujuan, bukan hanya berdasarkan kenyamanan saja.

Selain memahami masing-masing bidang Bill of Lading, importir dan eksportir harus mengetahui bagaimana kargo sebenarnya akan dikeluarkan. Tiga pengaturan yang umum ditemui adalah Original B/L, Telex Release, dan Sea Waybill. Jika Anda memerlukan detail lebih lanjut tentang dokumen di balik setiap opsi, lihat panduan inidokumen yang diperlukan untuk Bill of Lading.

Jenis	Bagaimana Kargo Dilepaskan	Kasus Penggunaan Khas
B/L asli	Dokumen asli diserahkan dan diserahkan sesuai dengan tata cara pelepasan pengangkut.	Transaksi yang memerlukan pengendalian dokumen hak milik, termasuk banyak perjanjian letter-of-credit.
Rilis Teleks / Penyerahan B/L	B/L asli diserahkan di tempat asal dan pengangkut atau agennya mengizinkan pelepasan di tempat tujuan tanpa menunjukkan fisik aslinya di sana.	Menjalin hubungan perdagangan atau pengiriman dimana pengiriman barang asli dapat menunda pelepasan kargo.
Surat Perjalanan Laut	Tidak diperlukan dokumen asli yang dapat dinegosiasikan untuk pelepasan kargo; pengiriman dilakukan kepada penerima barang yang disebutkan sesuai dengan prosedur pelepasan pengangkut.	Perusahaan afiliasi, pelanggan mapan, dan transaksi yang tidak memerlukan pengendalian dokumen kepemilikan.

Catatan risiko:Sea Waybill umumnya bukan merupakan dokumen hak milik. Oleh karena itu, dokumen ini sebaiknya digunakan bila pihak komersial tidak memerlukan dokumen pengangkutan itu sendiri untuk mengendalikan pengalihan hak milik atau pembayaran.

Comparison of Original Bill of Lading, Telex Release, and Sea Waybill for ocean freight cargo release

Beberapa kesalahan B/L menimbulkan lebih banyak masalah operasional dibandingkan kesalahan lainnya. Masalah-masalah berikut ini adalah beberapa hal yang perlu diperiksa dengan cermat sebelum rancangan Bill of Lading disetujui.

Nama penerima barang yang tidak sesuai dengan informasi hukum atau informasi terdaftar importir dapat memicu verifikasi tambahan, amandemen dokumen, pertanyaan bea cukai, atau peninjauan agen tujuan. Periksa nama resmi perusahaan, alamat, detail pendaftaran, dan persyaratan spesifik tujuan apa pun sebelum persetujuan.

Nomor kontainer yang salah menyulitkan pengangkut, terminal, bea cukai, dan sistem tujuan untuk mencocokkan dokumen dengan kontainer fisik. Nomor kontainer dan segel harus diperiksa terhadap catatan pemuatan, gudang, atau peralatan sebelum B/L diselesaikan.

Deskripsi seperti "barang umum" atau "suku cadang" mungkin tidak cukup untuk persyaratan bea cukai atau pengangkut tertentu. Gunakan deskripsi komoditas yang sesuai dan spesifik serta pastikan deskripsi tersebut tetap konsisten dengan petunjuk pengiriman dan dokumen komersial pendukung.

Untuk barang berbahaya dan kargo lain yang diatur, persyaratan klasifikasi dan dokumentasi tambahan mungkin berlaku.

Jika jumlah paket, berat kotor, atau ukuran kargo yang tercantum pada Bill of Lading bertentangan dengan daftar pengepakan, deklarasi pengiriman, atau catatan lainnya, pengiriman mungkin memerlukan verifikasi atau perubahan tambahan.

Hal ini sangat penting untuk alat berat, kargo OOG, kendaraan, mesin, dan pengiriman non-standar lainnya di mana dimensi dan berat yang akurat juga mempengaruhi pemilihan peralatan, rencana pemuatan, operasi pengangkatan, dan pengamanan kargo.

Aturan yang paling berguna saat memeriksa B/L adalah sederhana:jangan pernah meninjau Bill of Lading secara terpisah.Bandingkan draft dengan instruksi pengiriman, faktur komersial, daftar pengepakan, informasi pemesanan, dan dokumen lain yang diperlukan untuk pengiriman.

Proses pengangkutan standar Wilson mengikuti prinsip yang sama. Dokumentasi seperti B/L, dokumen komersial, informasi produk, sertifikat, dan dokumen barang berbahaya ditinjau sebagai bagian dari keseluruhan proses pengiriman sehingga perbedaan dapat diidentifikasi sebelum menimbulkan masalah di kemudian hari dalam rantai pengangkutan.

Memeriksa	Apa yang Harus Diverifikasi
nomor B/L	Referensi yang benar untuk pengiriman dan HBL atau MBL yang relevan
Pengirim	Cocok dengan instruksi pengiriman yang disetujui dan dokumentasi komersial
Penerima barang	Nama resmi dan kata-kata yang benar untuk tipe B/L yang dimaksud
Beritahu pihak	Informasi perusahaan dan kontak yang benar untuk pemberitahuan kedatangan
Kapal & pelayaran	Konsisten dengan informasi pelayaran yang berlaku
Pelabuhan	Pelabuhan Muat, Pelabuhan Pembuangan, dan lokasi penerimaan/pengiriman mana pun sesuai dengan rute yang dipesan
Wadah & segel	Nomor sesuai dengan catatan pemuatan dan pengiriman
Deskripsi kargo	Komoditas, jumlah, dan jenis paket akurat dan sesuai dengan dokumen pendukung
Berat & CBM	Cocokkan informasi pengiriman dan catatan pengepakan yang disetujui
Ketentuan pengangkutan	Dibayar di muka atau Ditagih konsisten dengan pengaturan pembayaran pengangkutan yang disepakati
Dokumen asli dihitung	Jumlah dokumen asli memenuhi persyaratan komersial, perbankan, atau kontrak
Metode rilis	B/L Asli, Telex Release, atau Sea Waybill sesuai dengan pengaturan pelepasan kargo yang disepakati

Untuk rutinitasangkutan laut LCLatau pengiriman kontainer penuh, pemeriksaan ini mungkin hanya memerlukan waktu beberapa menit. Untuk kargo kimia, kendaraan, alat berat, pengiriman OOG, kargo reefer, atau logistik khusus lainnya, B/L juga harus ditinjau bersama dengan persyaratan teknis, kepatuhan, pemuatan, dan tujuan yang relevan dengan kargo tersebut.

Mulailah dengan pihak-pihak dan rutenya: pengirim, penerima barang, pihak yang memberitahukan, kapal dan pelayaran, Pelabuhan Muat, dan Pelabuhan Pembongkaran. Kemudian periksa nomor kontainer dan segel, jumlah paket, deskripsi kargo, berat kotor, syarat pengangkutan, dan metode pelepasan. Ini adalah rincian Bill of Lading yang paling berhubungan langsung dengan identifikasi dan pelepasan kargo.

Minimal, bandingkan draft B/L dengan instruksi pengiriman yang disetujui, faktur komersial, daftar pengepakan, dan konfirmasi pemesanan. Tergantung pada pengirimannya, Anda mungkin juga perlu meninjau kontrak penjualan, letter of credit, dokumentasi bea cukai, surat keterangan asal, dokumen barang berbahaya, atau catatan khusus kargo lainnya.

A Bill of Lading Rumah (HBL)biasanya diterbitkan oleh perusahaan ekspedisi atau NVOCC kepada pelanggannya, sedangkan aMaster Bill of Lading (MBL)dikeluarkan oleh pengangkut laut untuk pengiriman di tingkat pengangkut yang sesuai. Oleh karena itu, pengirim dan penerima barang yang ditunjukkan pada kedua dokumen tersebut mungkin berbeda. Saat meninjau B/L, konfirmasikan dokumen mana yang relevan dengan proses bea cukai, perbankan, dan pelepasan kargo Anda.

Banyak kesalahan Bill of Lading yang dapat diubah, namun prosesnya bergantung pada operator, status pengiriman, tenggat waktu pengajuan bea cukai atau manifes, dan persyaratan tujuan. Amandemen mungkin memerlukan persetujuan dan dapat mengakibatkan biaya tambahan. Memperbaiki B/L pada tahap draft biasanya lebih mudah daripada meminta perubahan setelah penerbitan akhir atau kedatangan kapal.

Tidak. Kargo juga dapat dilepaskan berdasarkan pengaturan seperti Telex Release atau Sea Waybill bila diizinkan oleh pengangkut dan disetujui oleh para pihak. Metode pelepasan yang tepat bergantung pada syarat pembayaran, persyaratan pengendalian dokumen, hubungan komersial, dan prosedur tujuan.

Penuh articara membaca Bill of LadingHal ini terutama tentang memeriksa empat hal: siapa yang mengendalikan dan menerima kargo, ke mana kiriman dipindahkan, apakah rincian kargo akurat, dan bagaimana pengangkutan dan pelepasan kargo akan ditangani. Pendekatan yang paling aman adalah dengan meninjau rancangan B/L berdasarkan instruksi pengiriman dan dokumen pendukung Anda sebelum menyetujui versi final.

Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd.menyediakan layanan pengiriman barang internasional dan rantai pasokan dari Tiongkok, termasuk angkutan laut FCL dan LCL, bea cukai, pergudangan, solusi DDP, dan logistik khusus. Tim profesional kami yang beranggotakan 26 orang menangani sekitar 56.000 TEU setiap tahunnya dan mendukung koordinasi dokumen sebagai bagian dari proses pengiriman.

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang Bill of Lading, dokumen pengiriman, atau hal spesifik lainnyaekspor pengiriman angkutan laut dari Cina, hubungi Wilson untuk mendiskusikan persyaratan kargo dan perutean Anda. Tim kami dapat membantu meninjau pengaturan transportasi dan mengoordinasikan dokumentasi yang diperlukan untuk kelancaran pengiriman internasional.