A jalur pelayaran, juga disebut pengangkut laut, mengoperasikan transportasi laut yang memindahkan kargo antar pelabuhan. Apengirim barangmengatur transportasi atas nama pengirim, sering kali mengoordinasikan pengangkut, pengangkutan, bea cukai, pergudangan, dokumentasi, dan pengiriman akhir.
Keduanya bekerja sama secara erat, tetapi mereka melakukan pekerjaan yang berbeda. Bagi importir dan eksportir, perbedaan utamanya adalahyang mengoperasikan layanan laut dan yang mengelola perjalanan logistik yang lebih luas.
Freight Forwarder vs Shipping Line: Jawaban Cepat
Perusahaan pelayaran menyediakan kapasitas kapal dan mengoperasikan layanan angkutan laut terjadwal. Bisnis intinya adalah memindahkan kontainer dan kargo lainnya antar pelabuhan melalui jaringan pelayarannya.
Pengangkut barang tidak perlu mengoperasikan kapal yang membawa barang. Sebaliknya, ia merencanakan dan mengelola pengiriman untuk pelanggan. Ini mungkin membandingkan beberapa jalur pelayaran, memesan ruang, mengatur transportasi darat, menyiapkan dokumen pengiriman, mengoordinasikan prosedur bea cukai, mengatur pergudangan, dan mengatur pengiriman di tempat tujuan.
|
Faktor |
Pengangkut Barang |
Jalur Pelayaran |
|
Peran utama |
Mengatur dan mengkoordinasikan logistik |
Mengoperasikan transportasi laut |
|
Pengoperasian kapal |
Biasanya tidak mengoperasikan kapal |
Mengoperasikan kapal milik atau disewa |
|
Pilihan operator |
Dapat bekerja dengan banyak operator |
Terutama menjual kapasitas dalam jaringannya sendiri |
|
Ruang lingkup layanan utama |
Dapat mengoordinasikan transportasi asal-ke-tujuan |
Transportasi laut adalah layanan inti |
|
Moda transportasi |
Laut, udara, kereta api, jalan raya, multimoda |
Terutama lautan |
|
Bea Cukai dan pergudangan |
Umumnya dikoordinasikan sebagai bagian dari layanan |
Tergantung pada penawaran logistik operator |
|
Paling cocok untuk |
Pengirim membutuhkan koordinasi dan fleksibilitas |
Pengirim dapat mengelola lebih banyak fungsi logistik secara internal |
Oleh karena itu, perusahaan ekspedisi dan perusahaan pelayaran bukan sekadar pesaing. Perusahaan ekspedisi secara rutin memesan kapasitas laut dari perusahaan pelayaran sebagai bagian dari solusi pengangkutan internasional yang lebih luas.
Apa Itu Jalur Pelayaran?
A pelayaran adalah perusahaan pengangkut yang menyelenggarakan jasa angkutan laut dengan menggunakan kapal milik atau carteran. Contoh global utama termasuk Maersk, MSC, COSCO, dan Hapag-Lloyd.
Jalur pelayaran mengelola jaringan fisik laut. Tanggung jawab mereka biasanya mencakup jadwal kapal, jalur perdagangan, peralatan kontainer, alokasi ruang, dan pergerakan kargo antar pelabuhan. Ketika perusahaan pelayaran melakukan kontrak langsung untuk pengangkutan laut, biasanya perusahaan tersebut menerbitkan bill of lading pengangkut.
Transportasi laut dari pelabuhan ke pelabuhan tetap menjadi produk inti dari jalur pelayaran.
Ini tidak berarti bahwa operator modern hanya menawarkan layanan terminal-ke-terminal. Banyak kelompok pelayaran besar kini menyediakan transportasi darat, pergudangan, dan produk logistik lainnya. Bedanya, peran mereka dimulai dari jaringan transportasi laut yang mereka operasikan.
Untuk pengirim yang memindahkan kargo keluar Tiongkok,angkutan laut dari Cinamasih dibangun di sekitar jaringan operator ini, bahkan ketika perusahaan ekspedisi mengelola pemesanan dan logistik sekitarnya.
Apa yang Dilakukan Freight Forwarder?
A Freight Forwarder adalah penyedia layanan logistik yang mengatur transportasi bagi pengirim barang, bukan hanya mengoperasikan satu layanan laut.
Pekerjaannya sering kali dimulai sebelum muatan mencapai pelabuhan dan dapat berlanjut hingga kiriman mencapai penerima barang.
Pengangkut barang dapat:
- membandingkan maskapai penerbangan, rute, dan jadwal pelayaran;
- menegosiasikan tarif dan memesan ruang kapal;
- mengatur penjemputan dan pengangkutan pabrik;
- mengoordinasikan konsolidasi dan pergudangan;
- menangani atau mengkoordinasikan tata cara kepabeanan ekspor dan impor;
- menyiapkan dokumen pengangkutan dan kepatuhan;
- mengatur asuransi kargo;
- melacak pengiriman dan memberikan pembaruan status;
- mengoordinasikan izin tujuan dan pengiriman akhir.
Forwarder juga dapat menggabungkan berbagai moda transportasi. Pengiriman dapat menggunakan angkutan truk di tempat asal, angkutan laut untuk tujuan internasional, dan pengiriman melalui jalan raya setelah izin bea cukai. Kargo yang sensitif terhadap waktu mungkin memerlukannyaangkutan udara dari Cina, sementara beberapa rute pedalaman Eurasia mungkin lebih cocok untuk kereta api.
Jika ingin penjelasan lebih detail mengenai role itu sendiri, simakapa yang dilakukan oleh perusahaan ekspedisi.
Poin pentingnya adalah pihak pengirim barang mengoordinasikan pengiriman secara keseluruhan. Perusahaan pelayaran mungkin masih melakukan pelayaran di laut, namun pihak pengangkut mengelola pengaturan logistik yang lebih luas di sekitarnya.
Freight Forwarder vs Shipping Line: 7 Perbedaan Utama
Perbedaannya menjadi lebih jelas ketika keduanya dibandingkan berdasarkan fungsi, bukan berdasarkan ukuran perusahaan atau kepemilikan aset.
|
Perbedaan |
Pengangkut Barang |
Jalur Pelayaran |
|
1. Peran utama |
Mengelola pengaturan logistik |
Mengoperasikan transportasi laut |
|
2. Pengoperasian kapal |
Biasanya tidak mengoperasikan kapal yang membawa kiriman |
Mengoperasikan kapasitas kapal |
|
3. Opsi operator |
Dapat membandingkan beberapa jalur pelayaran |
Terutama menawarkan jaringan operatornya sendiri |
|
4. Ruang lingkup layanan |
Dapat mengkoordinasikan logistik door-to-door |
Angkutan laut adalah intinya |
|
5. Moda transportasi |
Dapat menggabungkan laut, udara, jalan raya, dan kereta api |
Terutama berbasis laut |
|
6. Layanan bea cukai dan dukungan |
Sering mengoordinasikan bea cukai, pergudangan, dan angkutan truk |
Ketersediaan bervariasi menurut operator |
|
7. Fleksibilitas |
Dapat melihat seluruh operator, rute, dan mode |
Alternatif lebih terkait erat dengan jaringan operator itu sendiri |
Pilihan operator adalah salah satu perbedaan paling praktis.
Perusahaan ekspedisi dapat membandingkan beberapa opsi pelayaran berdasarkan tarif pengangkutan, waktu transit, ketersediaan peralatan, rute pelabuhan, jadwal kapal, dan apakah pengangkut menerima kargo. Jika satu layanan tidak sesuai, pengirim barang dapat mempertimbangkan maskapai lain atau rute lain.
Perusahaan pelayaran secara alami bekerja pertama kali dalam jaringannya sendiri.
Inilah sebabnya mengapa perusahaan ekspedisi tidak boleh dipandang hanya sebagai reseller angkutan laut. Nilainya terletak pada mencocokkan kargo dengan rencana pengiriman yang bisa diterapkan dan mengoordinasikan langkah-langkah yang diperlukan untuk melaksanakannya.
FCL dan LCL: Kapan Freight Forwarder Menambah Nilai Lebih?
Peran pihak pengangkut dapat bervariasi tergantung pada apakah kargo dipindahkanFCL (Muatan Kontainer Penuh)atauLCL (Kurang dari Beban Kontainer).
Pengiriman FCL
Dengan FCL, satu pengirim menggunakan satu kontainer penuh. Eksportir besar dengan volume yang dapat diprediksi, jalur perdagangan tetap, dan perjanjian pengangkutan yang mapan dapat memesan langsung ke perusahaan pelayaran.
Perusahaan ekspedisi tetap dapat memberikan nilai tambah ketika pelanggan memerlukan beberapa opsi pengangkut, penjemputan di pabrik, deklarasi bea cukai, dokumentasi, atau koordinasi tujuan.
Pengirim yang membutuhkan kontainer khusus dapat meninjaunyaAngkutan laut FCL dari Cinasebagai contoh khas dari layanan ini.
Pengiriman LCL
Pengiriman LCL tidak memenuhi seluruh kontainer. Perusahaan ekspedisi atau konsolidator menggabungkan kargo dari beberapa pengirim ke dalam satu kontainer, sehingga setiap pelanggan hanya membayar untuk ruang yang digunakan kargo mereka daripada memesan satu kontainer penuh.
Proses ini disebutkonsolidasi pengangkutan.
Untuk pengiriman lebih kecil,Angkutan laut LCL dari Cinaoleh karena itu bisa lebih praktis daripada membayar seluruh kontainer.
Perusahaan ekspedisi juga dapat mengoordinasikan pengiriman terpisah. Jika hanya sebagian pesanan yang siap, jika pengiriman keseluruhan melebihi kapasitas yang tersedia, atau jika pembeli ingin mengeluarkan barang secara bertahap, muatan dapat dibagi dan dipindahkan pada waktu yang berbeda atau melalui pengaturan pengangkutan yang berbeda.
Perbedaan antara FCL dan LCL seringkali mempengaruhi tidak hanya biaya tetapi juga persyaratan konsolidasi, penanganan, dokumentasi, dan penjadwalan.
Apakah Lebih Murah Memesan Langsung Dengan Jalur Pelayaran?
Terkadang, tapi belum tentu.
Hubungan langsung dengan perusahaan pelayaran dapat berjalan baik bagi perusahaan yang mengirimkan volume besar dan dapat diprediksi pada jalur perdagangan yang sama. Komitmen volume yang kuat dapat mendukung kontrak operator jangka panjang dan tarif yang dinegosiasikan.
Perusahaan ekspedisi juga membeli ruang kargo dalam jumlah besar. Dengan menggabungkan bisnis dari banyak pelanggan, mempertahankan perjanjian pengangkut, dan mengkhususkan diri pada rute tertentu, perusahaan ekspedisi dapat memperoleh tarif yang tidak dapat diakses secara langsung oleh importir atau eksportir individu.
Yang lebih penting lagi, tarif dasar laut hanyalah sebagian dari total biaya.
Pengiriman lengkap mungkin mencakup:
- penjemputan dan pengangkutan pabrik;
- tata cara kepabeanan ekspor;
- penanganan dan dokumentasi asal;
- pergudangan;
- angkutan laut;
- penanganan tujuan;
- izin bea cukai impor;
- pengiriman akhir;
- demurrage, penahanan, atau biaya yang disebabkan oleh keterlambatan.
Tarif laut yang lebih rendah dapat menjadi pilihan yang lebih mahal jika pengirim harus mengelola beberapa penyedia layanan secara terpisah atau jika koordinasi yang buruk menimbulkan biaya tambahan.
Untuk rincian lebih dalam, lihatbagaimana biaya angkutan laut dihitung.
Tarif angkutan laut terendah belum tentu merupakan total biaya pengiriman terendah.
Apa Yang Terjadi Jika Pengiriman Tertunda atau Terganggu?
Pelayaran internasional tidak selalu mengikuti rencana awal. Keterlambatan kapal, kargo yang terguling, kekurangan peralatan, tidak tersedianya ruang, dan perubahan jadwal merupakan risiko operasional yang normal.
Di sinilah perbedaan antara jaringan operator tunggal dan jaringan penerusan yang lebih luas menjadi lebih terlihat.
Seorang pengirim barang mungkin dapat menjelajahi:
- berlayar lagi;
- jalur pelayaran lain;
- pelabuhan alternatif;
- pergudangan sementara;
- moda transportasi yang berbeda.
Untuk kargo yang mendesak, peralihan dari laut ke udara dapat dipertimbangkan. Di beberapa rute,angkutan kereta apijuga bisa menjadi alternatif.
Opsi-opsi ini tidak menghilangkan setiap penundaan. Nilainya adalah pengirim dapat memiliki lebih banyak alternatif ketika rencana pengangkutan awal tidak lagi berfungsi.
Perusahaan ekspedisi yang baik sangat berguna ketika masalahnya bukan hanya pada "kapal terlambat", melainkan "bagaimana kita menjaga agar rantai pasokan lainnya tetap berjalan?"
Freight Forwarder atau Shipping Line: Mana yang Harus Anda Pilih?
Pilihan yang lebih baik terutama bergantung padavolume pengiriman, kemampuan logistik internal, dan kompleksitas pengiriman.
Pilih Jalur Pengiriman Secara Langsung Jika…
Pemesanan operator langsung mungkin sesuai dengan bisnis Anda bila Anda memiliki:
- volume FCL yang besar dan dapat diprediksi;
- pelabuhan asal dan tujuan yang stabil;
- hubungan operator yang mapan;
- departemen logistik internal yang berpengalaman;
- kemampuan untuk mengelola pengaturan truk, bea cukai, pergudangan, dan tujuan secara terpisah.
Dalam situasi ini, perusahaan Anda mungkin sudah memiliki skala dan sumber daya internal yang diperlukan untuk mengendalikan sebagian besar pengiriman.
Pilih Freight Forwarder Jika…
Perusahaan ekspedisi biasanya lebih praktis bila Anda membutuhkan:
- Opsi FCL dan LCL;
- akses ke beberapa jalur pelayaran;
- koordinasi beberapa pemasok;
- penjemputan di pabrik dan transportasi darat;
- izin bea cukai;
- pergudangan atau konsolidasi;
- pengiriman dari pintu ke pintu;
- alternatif udara, laut, jalan raya, kereta api, atau multimoda;
- dukungan untuk kargo berukuran besar, berbahaya, dengan suhu terkendali, atau kargo khusus lainnya;
- satu mitra logistik untuk mengoordinasikan pengiriman.
Hal ini sangat relevan bagi pembeli luar negeri yang mengambil barang dari Tiongkok. Pengiriman tunggal mungkin melibatkan koordinasi pemasok, pengambilan domestik, deklarasi ekspor, pemuatan, pengangkutan internasional, izin bea cukai, dan pengiriman akhir.
Jika Anda membandingkan penyedia, ada baiknya juga meninjaunyabagaimana memilih perusahaan ekspedisi di Cinasebelum fokus hanya pada harga.
FAQ Freight Forwarder vs Jalur Pelayaran
Apakah Freight Forwarder adalah Pengangkut?
Belum tentu.
Perusahaan ekspedisi tradisional dapat bertindak terutama sebagai agen yang mengatur transportasi untuk pelanggannya. Di Amerika Serikat, kelompok Komisi Maritim Federal mengatur kegiatan pengiriman barang dan NVOCC dalam kategori yang lebih luasPerantara Transportasi Laut (OTI).
Peran kontraktual yang tepat bergantung pada pengaturan layanan dan dokumen transportasi.
Siapa yang Menerbitkan Bill of Lading?
Dalam pengaturan penerusan pada umumnya, perusahaan pelayaran menerbitkan aMaster Bill of Lading (MBL)meliputi hubungan pembawa.
Perusahaan ekspedisi atau NVOCC dapat menerbitkan aBill of Lading Rumah (HBL)kepada pelanggannya.
Hal ini membantu menjelaskan mengapa perusahaan yang mengelola kiriman mungkin berbeda dari perusahaan pelayaran yang secara fisik membawa kontainer.
Apa itu NVOCC?
SebuahNVOCC, atau Pengangkut Umum Non-Pengoperasian Kapal, tidak mengoperasikan kapal dengan cara yang sama seperti perusahaan pelayaran tetapi dapat membeli kapasitas laut, menjual transportasi laut kepada pelanggan, dan menerbitkan bill of lading sendiri.
Definisi peraturan AS tentang anNVOCCmembedakannya dari perusahaan ekspedisi laut, meskipun satu perusahaan dapat melakukan kedua jenis layanan tersebut jika diberi izin yang sesuai.
Bisakah saya memesan langsung melalui jalur pelayaran?
Ya. Pemesanan operator langsung dimungkinkan dalam banyak kasus.
Praktisnya tergantung pada volume pengiriman Anda, jalur perdagangan, hubungan operator, dan kemampuan mengelola aktivitas logistik lainnya secara internal.
Bagi banyak importir skala kecil dan menengah, mendapatkan ruang kapal hanyalah salah satu bagian dari pekerjaan mereka. Bagian tersulitnya adalah mengoordinasikan segala sesuatunya sebelum dan sesudah pergerakan laut.
Apakah Freight Forwarder Memiliki Kapal?
Perusahaan ekspedisi umumnya tidak mengoperasikan kapal laut yang digunakan untuk pengiriman pelanggannya. Model bisnis mereka didasarkan pada pengaturan transportasi melalui operator dan mitra logistik.
Itu tidak berarti setiap perusahaan pengiriman barang bebas aset. Beberapa mungkin memiliki atau mengoperasikan gudang, truk, kontainer, atau fasilitas logistik lainnya.
Freight Forwarder vs Shipping Line: Peran Mana yang Anda Butuhkan?
Sebuah perusahaan pelayaran mengoperasikan transportasi laut. Perusahaan ekspedisi mengelola solusi logistik yang lebih luas dan dapat menghubungkan pengiriman dengan operator, transportasi darat, bea cukai, pergudangan, dan pengiriman akhir.
Pemesanan operator langsung dapat bekerja dengan baik untuk pengirim dalam jumlah besar dengan kemampuan logistik internal yang kuat. Ketika suatu pengiriman memerlukan beberapa pengangkut, koordinasi bea cukai, konsolidasi LCL, pengiriman dari pintu ke pintu, transportasi multimoda, atau penanganan kargo khusus, perusahaan ekspedisi biasanya memberikan kontrol yang lebih praktis atas keseluruhan perjalanan.
Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd.menyediakan layanan pengiriman barang internasional dan rantai pasokan dari Tiongkok, termasuk angkutan laut, angkutan udara, bea cukai, pergudangan, DDP, dan logistik khusus untuk kendaraan, alat berat, barang berbahaya, OOG, dan kargo reefer.
Jika Anda merencanakan pengiriman dari Tiongkok, hubungi Wilson dengan rincian kargo, asal, dan tujuan Anda. Kami dapat membantu Anda membandingkan opsi rute, pilihan operator, dan total biaya logistik sebelum Anda memesan.
