Cara Mengirim Kapal Pesiar dari Tiongkok: Panduan Lengkap 2026

Tiongkok telah berkembang menjadi salah satu pusat manufaktur kapal pesiar terpenting di dunia, dengan galangan kapal terkonsentrasi di provinsi Guangdong, Fujian, Shandong, dan Zhejiang yang memproduksi segala sesuatu mulai dari kapal penjelajah olahraga kompak hingga kapal superyacht berukuran lebih dari 24 meter. Baik Anda dealer luar negeri, operator marina, atau pembeli swasta yang menerima pengiriman kapal yang baru dibangun,mengirimkan kapal pesiar dari Cinaadalah operasi kargo proyek yang memerlukan perencanaan khusus daripada pemesanan kontainer standar.

Panduan ini menjelaskan secara lengkappengiriman kapal pesiar dari Cinaproses-mulai dari memilih metode transportasi yang tepat dan mempersiapkan kapal untuk pengurusan bea cukai ekspor, asuransi kargo laut, transportasi laut, dan pengiriman akhir marina. Tujuannya bukan hanya untuk mendapatkan ruang di kapal, namun untuk memilih rencana transportasi yang melindungi kapal pesiar sekaligus mengendalikan total biaya logistik.

Cara Memilih Metode Pengiriman Kapal Pesiar dari China

Keputusan paling penting dalam transportasi kapal pesiar internasional adalah bagaimana kapal pesiar tersebut secara fisik akan melakukan perjalanan dari galangan kapal Tiongkok ke pelabuhan tujuan. Metode yang tepat bergantung pada panjang kapal, lebar kapal, tinggi, berat, pusat gravitasi, nilai, apakah komponen dapat dilepas, dan kemampuan penanganan di tempat asal dan tujuan.

Untukangkutan kapal pesiar dari Cina, metode transportasi teraman harus ditentukan sebelum membandingkan tarif angkutan. Tarif angkutan laut yang rendah bisa menjadi mahal jika memerlukan tambahan truk, derek, peralatan khusus, penyimpanan di pelabuhan, penanganan ulang, atau pengoperasian tujuan yang rumit. Pembeli yang ingin memahami struktur harga yang lebih luas juga dapat mengulasnyabagaimana biaya angkutan laut dihitung.

RoRo (Roll-on / Roll-off)

Kapal pesiar tersebut digerakkan atau ditarik ke atas kapal RoRo dengan trailernya sendiri atau trailer halaman tugas berat melalui jalur buritan kapal. Ini biasanya digunakan untuk kapal pesiar dengan panjang kira-kira 20 meter jika tersedia buaian atau trailer yang sesuai.

RoRo meminimalkan operasi pengangkatan, yang dapat mengurangi risiko penanganan, dan layanan reguler tersedia di banyak rute utama. Namun baik pelabuhan muat maupun tujuan harus memiliki fasilitas dan peralatan RoRo yang sesuai.

Bagi pembaca yang belum terbiasa dengan metode transportasi itu sendiri, panduan iniPengiriman RoRo dan cara kerjanyamenjelaskan prinsip operasi secara lebih rinci. Untuk layanan sebenarnya asal China, Wilson juga menyediakanAngkutan laut RoRo dari Cinauntuk proyek kargo berukuran besar dan beroda yang sesuai.

Rak Datar / Wadah Terbuka

Kapal pesiar yang lebih kecil—biasanya di bawah 12 meter dan dalam batas dimensi rak datar 40 kaki atau wadah terbuka—mungkin cocok untukpengiriman kapal pesiar kontainer.

Kapal pesiar diangkat dengan derek ke peralatan, ditopang dengan benar, diamankan dengan tali pengikat, dan diangkut melalui jaringan pelayaran peti kemas. Hal ini dapat menjadi salah satu solusi yang lebih hemat biaya untuk kapal kompak pada rute dengan layanan peti kemas yang sering. Anda dapat membandingkan dimensi dan aplikasirak datar, atap terbuka, dan jenis kontainer pengiriman lainnyasebelum menentukan apakah kapal pesiar dapat dimasukkan ke dalam peti kemas.

Tarif angkutan rak datar untuk kargo berukuran kapal pesiar biasanya berkisar dariUSD 2.500 hingga 4.200 per unit, tergantung rutenya.

Namun, untuk kapal pesiar berukuran besar, keputusannya tidak boleh didasarkan pada apakah lambung kapal dapat ditempatkan begitu saja di rak datar. Over-width, over-height, titik pengangkatan, lokasi penyangga, pusat gravitasi, dan pengaturan pengamanan semuanya perlu dinilai sebelum memesan.

Kapal Breakbulk / Angkat Berat / Semi-Submersible

Untuk superyacht dengan panjang lebih dari 24 meter, katamaran lebar, dan kapal yang tidak dapat ditampung atau digulung,pengiriman kapal pesiar breakbulk, kapal angkut berat, atau kapal semi-submersible mungkin lebih cocok.

Kapal angkut berat menggunakan alat pengangkat khusus untuk memuat kapal pesiar besar sebagai kargo proyek. Kapal semi-submersible, atau Flo-Flo, menurunkan dek utamanya di bawah permukaan air sehingga kapal pesiar dapat mengapung pada posisinya sebelum dek dinaikkan dan kapal diamankan untuk diangkut.

Solusi ini umumnya lebih mahal, namun dapat mengakomodasi kapal pesiar yang melebihi batas praktis layanan kontainer atau RoRo konvensional. Jika kapal Anda termasuk dalam kategori ini, pengertianpengiriman breakbulk untuk kargo berukuran besardapat membantu menjelaskan mengapa struktur pemuatan, pengamanan, dan penetapan harga berbeda dari pengiriman kontainer standar.

Pilihan keempat-keberangkatan navigasi mandiri-Memungkinkan kapal pesiar yang baru dibangun dan layak berlayar dengan tenaga penggerak dan awaknya sendiri untuk berangkat langsung dari dermaga pembuatnya. Otoritas bea cukai Tiongkok di lokasi seperti Zhuhai dan Quanzhou telah menerapkan pengaturan pengawasan untuk jenis operasi ini, yang dalam beberapa kasus dilaporkan mengurangi waktu pengiriman sekitar 15 hari dan biaya transportasi sekitar CNY 100.000 per kapal. Pilihan ini hanya praktis jika kapal pesiar, awak kapal, rute, cuaca, pengaturan bea cukai, dan tujuan mengizinkannya.

Saat merencanakan logistik kapal pesiar dan kapal, Wilson mengevaluasi faktor-faktor seperti dimensi, berat, pusat gravitasi, nilai kargo, kemampuan memindahkan, kondisi pemuatan, dan persyaratan tujuan sebelum memilih di antara RoRo, Flat Rack, Open Top, Breakbulk, dan solusi kargo proyek lainnya. Pendekatan yang mengutamakan solusi ini juga digunakan untuk kargo berukuran besar dan bernilai tinggi lainnya yang ditangani oleh perusahaan.

Cara Mempersiapkan Kapal Pesiar untuk Pengiriman Internasional

Persiapan adalah saat banyak risiko transportasi dicegah atau diciptakan. Kapal pesiar yang tidak dipersiapkan dengan baik dapat terkena getaran, semprotan garam, pergerakan, tekanan pengangkatan, dan dampak penanganan selama transportasi internasional.

Untuk transportasi kapal pesiar bernilai tinggi, prinsip perlindungan praktisnya sederhana:dukung kapal pesiar dengan benar, amankan dari pergerakan, dan lindungi permukaan yang rentan dari kerusakan.

Tempat Transportasi Khusus

Setiap kapal pesiar harus memiliki sistem dudukan atau pendukung yang sesuai yang dirancang berdasarkan bentuk dan perpindahan lambungnya.

Beban harus didistribusikan melalui titik-titik penyangga yang sesuai dan tidak terkonsentrasi pada bagian lambung yang tidak dirancang untuk membawa beban pengangkutan. Sistem pendukung yang tidak dipasang dengan baik dapat mengakibatkan deformasi atau kerusakan struktural ketika kapal pesiar terkena gaya dinamis selama penanganan dan transportasi laut.

Kecilkan Bungkus & Penutup Pelindung

Struktur atas kapal pesiar, kaca depan, jembatan layang, perlengkapan, dan permukaan sensitif yang terbuka harus dilindungi sesuai dengan metode dan rute pengangkutan.

Pembungkus laut yang kuat dapat membantu melindungi dari semprotan garam, hujan, kotoran, paparan sinar UV, dan abrasi ringan. Ventilasi juga mungkin diperlukan untuk mengurangi kondensasi di bawah lapisan pelindung.

Hapus & Amankan Barang Longgar

Peralatan lepas seperti kanvas, bantal, barang elektronik portabel, tender, dan barang-barang pribadi harus disingkirkan, disimpan dengan aman di bawah dek, atau dikirim secara terpisah.

Apa pun yang tersisa di luar harus diamankan dengan benar. Bahkan komponen yang berukuran relatif kecil pun dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan jika dipindahkan saat cuaca buruk atau saat penanganan.

Pencambukan & Pengikat Laut

Setelah ditempatkan di buaian, rak datar, atau dek kapal, kapal pesiar harus diamankan menggunakan pengaturan pengikatan dan pengikatan laut yang sesuai.

Rantai, turnbuckle, tensioner, strap, dan perlengkapan pengaman lainnya harus dipilih sesuai dengan ukuran kapal pesiar, berat, titik pengamanan, dan kekuatan pengangkutan yang diantisipasi. Untuk konteks teknis tambahan, Organisasi Maritim Internasional menerbitkanManual Pengamanan Kargo dan panduan pengamanan kargodigunakan sebagai kerangka referensi penting untuk pengamanan kargo yang aman di laut.

Untuk proyek yang kompleks, surveyor kelautan atau pihak lain yang berkualifikasi juga dapat meninjau rencana pengamanan.

Pendekatan pengoperasian Wilson untuk kapal bernilai tinggi memberikan penekanan khusus pada hal inipengendalian pengangkatan, perlindungan lambung kapal, penyangga, pengikatan, pencegahan goresan, pencegahan tabrakan, dan pengendalian perpindahan selama pengangkutan. Pemeriksaan sebelum pemuatan, foto, konfirmasi dukungan dan pengamanan, serta catatan kondisi pasca pemuatan juga dapat memberikan rantai bukti yang lebih jelas jika terjadi masalah dalam perjalanan.

Sebelum meminta finalkutipan pengiriman kapal pesiar dari Cina, berikan secara akurat:

• Panjang keseluruhan (LOA)
• Balok
• Tinggi dari lunas sampai titik tertinggi
• Perpindahan atau berat pengangkutan
• Pusat gravitasi jika tersedia
• Nilai kapal pesiar
• Hapus foto dan gambar
• Lokasi penjemputan
• Pelabuhan tujuan
• Detail komponen yang dapat dilepas
• Informasi tentang cradle atau trailer yang ada

Dimensi yang tidak akurat adalah salah satu cara termudah untuk memicu perubahan peralatan di menit-menit terakhir, penanganan tambahan, dan biaya tak terduga.

Izin dan Dokumen Bea Cukai Ekspor Kapal Pesiar China

Ekspor kapal pesiar dari Chinamemerlukan lebih banyak koordinasi daripada pengiriman peti kemas pada umumnya karena kapal tersebut bernilai tinggi, secara fisik besar, dan mungkin memerlukan pengaturan pemuatan atau pengangkutan khusus.

Dokumen yang diperlukan biasanya meliputi:

Untuk gambaran lebih luas mengenai dokumen yang digunakan dalam ekspor laut, lihatdokumen yang diperlukan untuk angkutan laut dari Cina.

Moda transportasi yang diumumkan untuk keperluan bea cukai bergantung pada cara kapal pesiar meninggalkan Tiongkok. Transportasi jalur air mungkin berlaku untuk navigasi mandiri atau pergerakan kapal di atas kapal, sedangkan transportasi jalan raya dapat menjadi bagian dari proses ketika kapal pesiar harus diangkut terlebih dahulu ke pelabuhan keberangkatan.

Beberapa kantor bea cukai Tiongkok, termasuk di Zhuhai dan Quanzhou, telah memperkenalkan pengaturan pengawasan khusus yang memungkinkan kapal pesiar yang memenuhi syarat untuk berpindah dari dermaga pembuat kapal melalui air ke pelabuhan keberangkatan daripada memerlukan transportasi jalan raya yang berukuran besar.

Untuk kelancaranekspor kapal pesiar dari ChinaOleh karena itu, persiapan bea cukai harus dimulai sebelum tanggal pemuatan, bukan setelah kapal pesiar mencapai pelabuhan.

Asuransi Kargo Laut Apa yang Anda Butuhkan untuk Kapal Pesiar?

Kapal pesiar adalah aset bernilai tinggi yang memiliki risiko yang mungkin tidak dihadapi oleh kargo biasa, termasuk kecelakaan pengangkatan derek, pergerakan saat cuaca buruk, paparan air asin, dan penanganan kerusakan selama pemuatan, pemindahan muatan, atau pembongkaran.

Oleh karena itu, asuransi harus ditinjau sebagai bagian dari rencana transportasi dan bukan hanya sekedar pertimbangan saja.

Kebijakan kargo proyek kelautan atau cakupan transit kapal pesiar yang sesuai harus didiskusikan dengan perusahaan asuransi, broker, atau perusahaan ekspedisi Anda. Poin penting meliputi:

Cakupan Nilai Penuh

Nilai pertanggungan harus mencerminkan harga pembelian kapal pesiar atau penilaian yang disepakati sesuai dengan ketentuan polis. Kurangnya asuransi dapat mempengaruhi jumlah yang dapat diperoleh kembali dalam suatu klaim.

Memuat & Mengosongkan

Konfirmasikan apakah operasi pengangkatan dan pembongkaran disertakan. Tahapan ini mungkin merupakan tahapan yang paling sensitif dalam transportasi kapal pesiar internasional dan mungkin tunduk pada kondisi atau pengecualian tertentu.

Rata-rata Umum

Jika pengangkut menyatakan rata-rata umum, kepentingan kargo mungkin perlu memberikan keamanan sebelum kargo dilepaskan. Asuransi kelautan yang sesuai dapat memberikan dukungan dengan rata-rata obligasi atau jaminan yang diperlukan, tergantung pada kebijakannya.

Bagi pembaca yang menginginkan kerangka maritim formal di balik konsep ini, berikut iniAturan York-Antwerpen tentang Rata-Rata Umummemberikan referensi resmi tentang bagaimana prinsip rata-rata umum diterapkan secara internasional.

Kehadiran Surveyor

Survei kondisi pra-pemuatan dan inspeksi pasca-pelepasan dapat mendokumentasikan kondisi kapal pesiar sebelum dan sesudah pengangkutan. Untuk kapal bernilai tinggi, dokumentasi ini penting jika ditemukan kerusakan.

Waktu Transit dan Pelacakan Pengiriman Kapal Pesiar dari Tiongkok

Setelah kapal pesiar dimuat, diamankan, diizinkan untuk diekspor, dan ditempatkan di kapal yang dipesan, waktu transit bergantung pada rute, jadwal pengangkut, metode pengiriman, dan apakah transshipment diperlukan.

Ini merupakan waktu transit indikatif dan bukan jadwal yang dijamin. Waktu sebenarnya dapat berubah karena rute pengangkut, kemacetan pelabuhan, transshipment, cuaca, kondisi kanal, dan kapasitas musiman.

Perusahaan ekspedisi Anda harus memberikan informasi pengiriman penting seperti nama kapal, nomor pelayaran, Bill of Lading, perkiraan tanggal keberangkatan, dan perkiraan tanggal kedatangan. Sistem pelacakan kapal danSistem Identifikasi Otomatis (AIS)juga dapat memberikan informasi posisi untuk pelayaran tertentu.

Untuk logistik kapal pesiar bernilai tinggi, pelacakan tidak boleh berhenti pada pelayaran laut. Pelanggan juga memerlukan visibilitas selama pengambilan, kedatangan di lokasi pemuatan, inspeksi, pemuatan dan pengamanan, pelepasan bea cukai, keberangkatan kapal, transshipment jika berlaku, kedatangan tujuan, pembongkaran, dan serah terima akhir.

Wilson menggunakan manajemen logistik dan sistem pelacakan kargo untuk mengelola tonggak penting transportasi dan pembaruan pelanggan, sementara proses layanannya mencakup penjemputan dan pemuatan melalui bea cukai, transportasi internasional, dan koordinasi tujuan.

Asia Tenggara adalah salah satu wilayah layanan Wilson yang mapan untuk transportasi perahu dan peralatan. Pelanggan yang mengirimkan kapal pesiar atau kargo proyek lainnya ke wilayah tersebut juga dapat meninjau Wilson'sangkutan laut dari Cina ke Asia Tenggaralayanan.

Perusahaan ini juga baru-baru ini menangani pengiriman kapal lintas batas ke Malaysia, memberikan pengalaman praktis dalam pemuatan dan perlindungan kapal bernilai tinggi. Untuk informasi logistik khusus rute, lihatangkutan laut dari Cina ke Malaysia.

Izin Bea Cukai Tujuan dan Pengiriman Akhir Marina

Ketika kapal pesiar mencapai pelabuhan tujuan, prosesnya beralih ke pengurusan bea cukai impor, penanganan bea dan pajak, pembongkaran, pergerakan darat jika diperlukan, dan pengiriman ke marina atau tempat berlabuh pemilik.

Mengimpor kapal pesiar biasanya melibatkan bea masuk dan PPN/GST berdasarkan peraturan bea cukai negara tujuan dan nilai pabean kapal yang dinyatakan atau dinilai. Pendaftaran kapal rekreasi atau formalitas lokal lainnya mungkin juga berlaku.

Persyaratan pastinya berbeda-beda di setiap yurisdiksi, jadi prosedur tujuan harus dikonfirmasi sebelum kapal pesiar meninggalkan Tiongkok.

Bagi pembeli yang menginginkan layanan lebih terintegrasi, aPengiriman kapal pesiar DDPatau solusi dari pintu ke tujuan dapat dipertimbangkan jika peraturan setempat dan cakupan layanan yang disepakati mengizinkannya. Hal ini dapat menggabungkan penjemputan di Tiongkok, bea cukai ekspor, pengangkutan internasional, izin tujuan, pengiriman darat, dan layanan lain yang disepakati dalam satu rencana logistik yang terkoordinasi.

Layanan rantai pasokan Wilson yang lebih luas mencakup izin bea cukai ekspor, koordinasi bea cukai tujuan, solusi DDP, pergudangan, pengiriman, asuransi transportasi, dan bantuan klaim. DiaPengiriman Laut dari Tiongkokjaringan layanan juga mendukung peti kemas konvensional, peralatan khusus, dan pergerakan kargo proyek di seluruh rute internasional utama.

Pembuangan akhir memerlukan perhatian yang sama seperti pemuatan. Apakah kapal pesiar diangkat dengan derek atau diapungkan dari kapal semi-submersible, lambung kapal, titik penyangga, pengaturan pengangkatan, dan kondisinya harus diperiksa sebelum proyek pengangkutan dianggap selesai.

Mengapa Menggunakan Spesialis Yacht Freight Forwarder?

Pengiriman kapal pesiar berbeda dengan pemesanan kargo umum.

Cocokpengirim barang kapal pesiar di Cinaharus mampu menilai metode transportasi yang berbeda, berkoordinasi dengan galangan kapal, mengatur peralatan yang sesuai, mengawasi tahapan pemuatan yang kritis, mengelola dokumentasi ekspor, mengikuti pengiriman, dan mengoordinasikan penanganan tujuan.

Koordinasi Ujung-ke-Ujung

Proyek transportasi kapal pesiar melibatkan beberapa pihak: pabrikan, penyedia angkutan truk jika diperlukan, operator derek, terminal, pengangkut, perantara bea cukai, surveyor, agen tujuan, dan marina.

Menggunakan satu koordinator logistik dapat mengurangi kesenjangan komunikasi di antara tahapan-tahapan ini.

Berbagai Pilihan Transportasi dan Peralatan

Pengangkut terbaik tidak boleh memaksa setiap kapal pesiar menggunakan metode transportasi yang sama.

Tergantung pada kapal pesiar dan rutenya, solusi praktisnya mungkin melibatkan RoRo, Flat Rack, Open Top, Breakbulk, atau pengaturan kargo proyek lainnya. Seorang yang mampuPerusahaan ekspedisi Cinaharus dapat membandingkan opsi-opsi ini berdasarkan kapal sebenarnya daripada menerapkan templat pemesanan standar.

Koordinasi Ekspor dan Bea Cukai Tiongkok

Pengiriman kapal pesiar dapat melibatkan koordinasi galangan kapal, penjemputan domestik, pemuatan khusus, tinjauan dokumentasi, deklarasi ekspor, dan penanganan pelabuhan.

Bekerja sama dengan tim logistik yang berbasis di Tiongkok dapat mempermudah koordinasi tahapan ini sebelum kapal pesiar mencapai pelabuhan.

Perlindungan Kargo & Manajemen Risiko

Untuk kapal pesiar bernilai tinggi, tujuannya bukan sekadar membawa kapal itu ke dalamnya.

Operasi harus mengendalikan:

• Mengangkat risiko
• Titik kontak lambung kapal
• Cradle dan mendukung stabilitas
• Memukul dan mengikat laut
• Goresan dan benturan
• Pergerakan selama transportasi
• Catatan kondisi pemuatan dan pengosongan
• Dokumentasi asuransi dan klaim

Ini adalah salah satu alasannyatarif angkutan laut termurah belum tentu merupakan solusi pengiriman kapal pesiar dengan biaya terendah. Sebuah kutipan harus dinilai berdasarkan total biaya proyek, termasuk transportasi darat, pengangkatan, peralatan, pengikatan, biaya pelabuhan, penyimpanan, bea cukai, asuransi, penanganan tujuan, dan konsekuensi finansial dari rencana transportasi yang tidak sesuai.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. telah beroperasi sejak saat itu2011dan telah berkembang menjadi tim26 profesional logistik berpengalaman, dengan kira-kira56,000 TEUditangani setiap tahunnya. Pengalaman industri rata-rata tim adalah lebih dari delapan tahun, sementara logistik khusus telah diperluas hingga mencakup kapal pesiar, kapal, kendaraan, alat berat, kargo OOG, dan pengiriman kompleks lainnya.

Pertanyaan Umum

Berapa biaya pengiriman kapal pesiar dari China?

Biayanya terutama bergantung pada panjang kapal pesiar, balok, tinggi, berat, metode pengiriman, pelabuhan asal dan tujuan, persyaratan pengangkatan, dudukan atau trailer, pengikatan, penanganan pelabuhan, dan pengiriman tujuan.

Untuk kapal pesiar yang lebih kecil cocok untuk rak datar, angkutan laut kira-kiraUSD 2.500–4.200 per unit pada beberapa rutemungkin saja dilakukan, tetapi hal ini tidak boleh dianggap sebagai harga pengiriman kapal pesiar yang lengkap. Biaya derek, transportasi darat, biaya tambahan OOG, bea cukai, asuransi, dan biaya tujuan dapat mengubah total biaya secara signifikan.

Apa cara terbaik untuk mengirimkan kapal pesiar dari Tiongkok?

Tidak ada metode terbaik untuk setiap kapal pesiar.

RoRo dapat mengurangi pengangkatan untuk kapal yang sesuai dengan trailer, Flat Rack atau Open Top dapat digunakan untuk kapal pesiar yang lebih kecil, sementara layanan Breakbulk, heavy-lift, atau semi-submersible mungkin diperlukan untuk kapal besar atau lebar.

Metode teraman harus dipilih dari dimensi aktual kapal pesiar, berat, persyaratan dukungan, nilai, rute, dan kondisi pelabuhan sebelum membandingkan tarif angkutan.

Informasi apa yang diperlukan untuk penawaran pengiriman kapal pesiar?

Minimal, sediakan kapal pesiar:

• LOA
• Balok
• Ketinggian transportasi keseluruhan
• Berat atau perpindahan
• Lokasi penjemputan
• Tujuan
• Nilai kargo
• Foto atau gambar
• Informasi buaian atau trailer
• Detail komponen yang dapat dilepas

Untuk kapal pesiar yang berukuran besar atau tidak biasa, informasi pusat gravitasi dan gambar pengangkatan atau penyangga juga dapat berguna.

Bagaimana cara mencegah kerusakan kapal pesiar selama transportasi laut?

Pencegahan kerusakan dimulai sebelum kapal pesiar dimuat.

Langkah-langkah kuncinya termasuk memeriksa kondisi kapal pesiar, memilih titik pengangkatan dan dukungan yang sesuai, menggunakan dudukan yang sesuai, melindungi permukaan yang terbuka, mencegah kontak logam atau peralatan dengan lambung kapal, mengamankan komponen yang longgar, menerapkan pengaturan pengikatan yang direkayasa, dan memastikan kondisi kapal pesiar setelah pemuatan.

Untuk kapal bernilai tinggi, foto pra-pemuatan dan survei kondisi merupakan dokumentasi tambahan.

Bisakah kapal pesiar dikirim dari Tiongkok langsung ke marina?

Di banyak proyek, ya, meskipun layanan pastinya bergantung pada peraturan bea cukai negara tujuan, infrastruktur pelabuhan, pembatasan jalan, ketersediaan derek, dan akses marina.

Solusi logistik kapal pesiar yang terkoordinasi dapat mencakup penjemputan di Tiongkok, bea ekspor, angkutan laut, izin tujuan, pembongkaran, transportasi darat, dan pengiriman ke marina. Persyaratan tujuan ini harus diperiksa sebelum kapal pesiar dipesan.

Kesimpulan

Jadi,bagaimana cara mengirim kapal pesiar dari China dengan aman?Mulailah dengan memilih metode pengangkutan dari dimensi sebenarnya kapal pesiar dan persyaratan penanganannya, kemudian bangun proyek berdasarkan dukungan yang benar, pengikatan yang aman, perlindungan lambung kapal, kepatuhan bea cukai, asuransi yang sesuai, pelacakan pengiriman, dan pembuangan yang terkendali. Untuk kapal bernilai tinggi, solusi terbaik jarang sekali yang memiliki tarif angkutan laut terendah; ini adalah salah satu yang memberikan kapal pesiar dengan kombinasi praktis terendah antara biaya transportasi dan risiko kerusakan.

Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd.adalah perusahaan ekspedisi dan rantai pasokan internasional yang berbasis di Tiongkok dengan kemampuan khusus dalam logistik kapal pesiar dan kapal bernilai tinggi, kargo OOG, bea cukai, pergudangan, dan transportasi internasional. Jika Anda berencana mengirimkan kapal pesiar, speedboat, perahu kecil, atau kapal lainnya dari Tiongkok, hubungi Wilson untuk mendiskusikan dimensi, tujuan, dan persyaratan transportasi proyek Anda dan menerima solusi pengiriman yang disesuaikan.