Apa yang Menentukan Biaya Pengiriman RoRo?

Pengiriman Roll-on/Roll-off (RoRo) adalah metode yang banyak digunakan untuk mengangkut kendaraan, mesin konstruksi, dan alat berat di seluruh dunia. Berbeda dengan pelayaran peti kemas, di mana muatan dikemas ke dalam kotak baja, kapal RoRo dirancang sedemikian rupa sehingga muatan beroda dapat dibawa masuk dan keluar kapal melalui jalur landai yang sudah terpasang. Jika Anda baru mengenal moda transportasi ini, panduan ini untukapa itu pengiriman RoRo dan cara kerjanyamenjelaskan proses dasar secara lebih rinci.

Jika Anda pernah meminta penawaran pengiriman RoRo, Anda mungkin memperhatikan bahwa harganya dapat sangat bervariasi dari satu pengiriman ke pengiriman berikutnya, dan bahkan dari satu minggu ke minggu berikutnya dengan rute yang sama. Itu karenaBiaya pengiriman RoRotidak didasarkan pada satu harga tetap. Hal ini mencerminkan berbagai pemicu biaya, termasuk dimensi kargo, rute, ruang kapal, biaya pelabuhan, biaya tambahan bahan bakar, transportasi darat, dan persyaratan penanganan.

Panduan ini menjelaskan faktor-faktor utama yang menentukanTarif pengiriman RoRo, membantu Anda memahami apa yang termasuk dalam penawaran, di mana biaya tambahan mungkin timbul, dan bagaimana membandingkan total biaya pengiriman kendaraan atau alat berat secara internasional.

Tarif Pengangkutan RoRo Dasar

Tarif angkutan dasar adalah komponen inti dari segala halBiaya pengiriman RoRo. Ini mewakili biaya pemindahan kargo Anda dari pelabuhan pemuatan ke pelabuhan pembongkaran di atas kapal. Pengangkut menghitung tarif ini menggunakan salah satu dari beberapa metode pengukuran, bergantung pada jenis kargo dan struktur harga pengangkut.

Untuk kendaraan penumpang standar, satuan yang paling umum adalah meter jalur-pengukuran luas dek, atau panjang dalam meter sepanjang jalur, yang ditempati kendaraan. Sedan kompak mengkonsumsi lebih sedikit meter jalur dibandingkan truk dengan jarak sumbu roda yang panjang, sehingga tarifnya secara umum akan disesuaikan.

Untuk kargo yang lebih berat atau non-standar seperti peralatan konstruksi, pengangkut dapat menentukan harga berdasarkan tonase, meter kubik (CBM), atau pengukuran berbasis pendapatan lainnya. Dalam banyak kasus, metode penetapan harga dirancang untuk mencerminkan faktor bobot atau ruang yang mana yang menyebabkan permintaan lebih besar terhadap kapasitas kapal.

Kapal RoRo juga dapat membedakan antara kargo dek tinggi dan dek rendah, biasanya menggunakan ambang batas ketinggian sekitar 2,2 meter. Kargo yang muat di bawah garis ini sering kali dapat disimpan di area dek bawah yang dimanfaatkan secara lebih efisien. Kargo yang melebihi ambang batas mungkin memerlukan ruang dek tinggi atau dek tinggi yang ditentukan, dimana kapasitasnya lebih terbatas. Perbedaan tarif yang diakibatkannya bisa mencapai sekitar USD 20 hingga 50 per meter kubik tergantung pada operator dan rutenya.

Inilah sebabnya mengapa membandingkanBiaya pengiriman mobil RoRohanya berdasarkan jumlah kendaraan saja bisa menyesatkan. Satu SUV, bus, traktor, atau truk tidak serta merta memakan ruang kapal yang sama atau memerlukan persyaratan penanganan yang sama dengan kendaraan lain.

Bagaimana Jarak Rute dan Jalur Perdagangan Mempengaruhi Biaya

Jarak itu penting. Pengiriman dari Shanghai ke Singapura memerlukan waktu pelayaran yang jauh lebih singkat dibandingkan pengiriman dari Tianjin ke Durban atau Shanghai ke Rotterdam. Rute yang lebih panjang menghabiskan lebih banyak bahan bakar, menempati kapal lebih lama, dan membatasi kapasitas yang seharusnya bisa melayani kargo tambahan.

Namun jarak saja tidak menentukantarif pengiriman RoRo internasional. Jalur perdagangan tertentu juga sama pentingnya.

Rute dengan lalu lintas tinggi seperti Tiongkok-Eropa atau Tiongkok-Timur Tengah umumnya memiliki layanan kapal yang lebih teratur dan volume kargo yang lebih kuat. Rute dengan kapasitas tersedia lebih banyak dapat menciptakan lingkungan penetapan harga yang berbeda dari tujuan khusus dengan pelayaran terbatas.

Pelabuhan yang lebih kecil di tujuan Amerika Selatan, Afrika Barat, atau Pasifik mungkin memiliki panggilan RoRo reguler yang lebih sedikit. Pilihan kapal yang terbatas dapat mengurangi fleksibilitas dan mendorong biaya pengiriman per unit menjadi lebih tinggi.

Transshipment juga mempengaruhi harga. Jika tujuannya tidak dilayani secara langsung oleh kapal RoRo, kargo mungkin perlu dipindahkan melalui pelabuhan hub-misalnya, dari Shanghai ke Singapura dan kemudian melanjutkan ke tujuan sekunder. Setiap tahap tambahan dapat meningkatkan biaya pengangkutan dan penanganan sekaligus menimbulkan risiko operasional dan potensi penundaan lainnya.

Indikatif karakteristik jalur perdagangan RoRo dari pelabuhan Tiongkok. Tarif sebenarnya bervariasi berdasarkan musim, operator, pelayaran, dan jenis kargo.

UntukAngkutan laut RoRo dari Cina, Jaringan operasional Wilson sangat relevan di Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Afrika, dimana permintaan kendaraan, truk, peralatan teknik, dan kargo industri merupakan hal yang umum. Namun, moda transportasi yang sesuai tetap harus dievaluasi pengiriman demi pengiriman daripada mengasumsikan RoRo secara otomatis merupakan pilihan berbiaya terendah.

Bagaimana Jenis Kargo, Dimensi, dan Berat Mempengaruhi Tarif RoRo

Karakteristik fisik kargo Anda merupakan salah satu faktor pemicu biaya langsung. Setiap kapal RoRo memiliki ruang geladak yang terbatas, ditentukan oleh panjang jalur, jarak bebas ketinggian geladak, kapasitas ramp, dan batasan beban geladak.

Kargo yang lebih panjang, lebih lebar, lebih tinggi, atau lebih berat dari dimensi standar umumnya lebih mahal karena memakan lebih banyak kapasitas kapal dan mungkin memerlukan penyimpanan atau penanganan khusus.

Pertimbangkan perbedaan antara mobil penumpang standar dan wheel loader seberat 30 ton. Mobil penumpang cocok dengan jalur kendaraan standar, dapat diposisikan dekat dengan kendaraan tetangga, dan biasanya memerlukan pengamanan yang relatif mudah. Wheel loader berukuran besar mungkin terlalu lebar untuk jalur standar, terlalu tinggi untuk dek rendah, atau cukup berat sehingga memerlukan pengaturan pemuatan dan pengamanan khusus.

Kargo yang terlalu besar atau terlalu berat—terkadang diangkut sebagai RoRo breakbulk atau dengan peralatan MAFI khusus—dapat dikenakan biaya tambahan. Untuk pengirim mesin, panduan kami tentangcara mengirimkan mesin konstruksi dari Cinamenjelaskan bagaimana ukuran peralatan dan metode transportasi mempengaruhi rencana logistik secara keseluruhan.

Prinsip yang sama berlaku untuk kargo non-self-propelled. Kendaraan atau mesin yang tidak dapat bergerak dengan tenaganya sendiri mungkin memerlukan penarik, pendorong, traktor terminal, trailer MAFI, atau peralatan pemuatan lainnya. Hal ini menimbulkan tambahan biaya tenaga kerja dan peralatan di tempat asal, tujuan, atau keduanya.

Untuk alasan ini,kondisi berjalanmerupakan faktor penting tetapi terkadang diabaikan saat menghitungbiaya pengiriman kendaraan.

Di Wilson, dimensi, berat, pusat gravitasi, nilai kargo, apakah unit dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri, dan persyaratan tujuan ditinjau sebelum memilih metode transportasi. Untuk proyek kendaraan dan alat berat, RoRo dapat dibandingkan dengan pengiriman kontainer, Flat Rack, Open Top, atau Breakbulk daripada dievaluasi secara terpisah.

Jika Anda sedang memutuskan antara metode transportasi untuk mobil, perbandingan iniRoRo vs pengiriman kontainer untuk kendaraanmemberikan referensi yang berguna.

Aturan yang berguna untuk penetapan harga RoRo adalah semakin jauh kargo menjauh dari dimensi kendaraan standar dan kondisi pengoperasian normal, maka semakin penting pula penyimpanan, penanganan, peralatan, dan pengamanan khusus.

Biaya Tambahan Bahan Bakar (BAF)

Bahan bakar merupakan salah satu biaya operasional terbesar bagi perusahaan pelayaran mana pun, tidak terkecuali kapal RoRo. Untuk mengelola fluktuasi harga bahan bakar global, operator dapat menerapkan aFaktor Penyesuaian Bunker (BAF)di atas tarif angkutan RoRo dasar.

Ketika harga bahan bakar naik, BAF mungkin meningkat; ketika harga turun, harga mungkin turun. Penyesuaian ini sering kali dihitung ulang secara bulanan atau triwulanan dan mungkin dikaitkan dengan indeks bahan bakar yang dipublikasikan atau formula yang ditentukan dalam tarif maskapai penerbangan.

Karena BAF biasanya merupakan item baris terpisah, penawaran harga yang diterima hari ini mungkin tidak menghasilkan total biaya yang sama persis beberapa minggu kemudian, meskipun angkutan laut dasar tetap tidak berubah.

Untuk pengirim barang yang bekerja dengan margin ketat, ada baiknya memastikan apakah BAF yang ditunjukkan dalam aPenawaran pengiriman RoRoditetapkan sepanjang masa berlaku penawaran atau tetap dapat disesuaikan sebelum berlayar.

Beberapa pengaturan tarif mungkin mengunci pengiriman dan biaya tambahan tertentu untuk jangka waktu tertentu, seperti 14 hingga 30 hari. Validitas dan ketentuan pastinya harus selalu dikonfirmasi pada kutipan.

Biaya Pelabuhan dan Biaya Penanganan Terminal

Angkutan laut hanyalah salah satu bagian dari biaya akhir pengiriman RoRo. Setiap kunjungan ke pelabuhan dapat melibatkan berbagai biaya lokal, termasuk biaya penanganan terminal (THC), biaya masuk dan keluar pelabuhan, biaya bongkar muat, dokumentasi, dan biaya untuk peralatan penanganan di darat.

Biaya-biaya ini mungkin berlaku di pelabuhan muat dan pelabuhan bongkar.

Biaya pelabuhan bervariasi tergantung pada infrastruktur lokal, biaya tenaga kerja, jenis kargo, prosedur terminal, dan kemacetan. Terminal RoRo khusus dengan jalur landai khusus, peralatan MAFI, dan tim penanganan berpengalaman dapat memproses kargo dengan lebih efisien, namun struktur pengisiannya mungkin juga berbeda dari terminal yang lebih kecil.

Kemacetan adalah variabel penting lainnya. Ketika terminal sedang sibuk karena volume pada musim puncak, gangguan operasional, atau keterbatasan infrastruktur, kapal mungkin menunggu untuk berlabuh dan muatan mungkin tetap berada di dalam terminal lebih lama dari yang direncanakan.

Tergantung pada pelabuhan, kargo, peralatan, dan ketentuan kontrak, penyimpanan yang diperpanjang atau penggunaan peralatan dapat menimbulkan biaya tambahan seperti biaya demurrage, penahanan, penyimpanan, atau biaya tunggu.

Inilah salah satu alasan mengapa angkutan laut dengan tarif terendah belum tentu menghasilkan tarif terendahtotal biaya pengiriman RoRo. Referensi pendamping yang berguna adalah panduan kami yang menjelaskanbagaimana biaya angkutan laut dihitung, yang memecah struktur biaya yang lebih luas di luar angkutan dasar.

Permintaan Musiman dan Ruang Kapal

Pengiriman RoRo, seperti bentuk angkutan laut lainnya, dipengaruhi oleh permintaan musiman.

Ketika volume kargo meningkat—baik karena mobilisasi proyek konstruksi, siklus pertanian, permintaan ekspor otomotif, atau kesibukan pengiriman sebelum hari libur—ruang dek yang tersedia menjadi lebih sempit dan tarif dapat naik.

Salah satu indikator yang berguna adalah pemanfaatan kapal: persentase ruang yang tersedia yang ditempati oleh muatan berbayar. Ketika pemanfaatan melebihi sekitar 90 persen, operator memiliki kekuatan penetapan harga yang lebih besar dan tarif dapat meningkat dengan cepat. Pada periode yang lebih lemah, ketika pemanfaatan turun di bawah sekitar 70 persen, pihak pengirim barang mungkin memiliki lebih banyak ruang untuk bernegosiasi.

Periode sebelum Tahun Baru Imlek, Ramadhan, Natal, dan hari libur besar lainnya dapat membawa volume kargo yang lebih tinggi pada jalur perdagangan tertentu. Eksportir mungkin terburu-buru memindahkan kendaraan atau peralatan sebelum penutupan pabrik atau untuk memenuhi permintaan musiman di pasar tujuan.

Minggu-minggu setelah periode puncak mungkin akan menyebabkan penurunan permintaan dan harga yang lebih menguntungkan, meskipun frekuensi pelayaran juga dapat berubah.

Pemesanan lebih awal—terkadang 4 hingga 6 minggu sebelum rencana pelayaran—adalah salah satu cara paling praktis untuk meningkatkan ketersediaan ruang dan prediktabilitas biaya selama periode sibuk.

Oleh karena itu, tingkat RoRo harus diperlakukan sebagai akutipan khusus rute dan pelayaran, bukan sebagai daftar harga permanen. Proses penawaran standar Wilson juga mempertimbangkan pasar saat ini, jadwal pelayaran, kapasitas, ketersediaan peralatan, dan persyaratan tujuan sebelum mengonfirmasi rencana transportasi dan harga.

Penyesuaian Mata Uang dan Biaya Tambahan RoRo Lainnya

Tarif pengiriman RoRo sering kali dinyatakan dalam dolar AS, sedangkan rantai logistik yang mendasarinya mungkin melibatkan beberapa mata uang.

Biaya pelabuhan asal dapat dibebankan dalam RMB, sedangkan biaya terminal tujuan, transportasi darat, perantara bea cukai, atau layanan terkait dapat ditagih dalam mata uang lokal negara tujuan. Oleh karena itu, pergerakan nilai tukar antara kuotasi dan pembayaran dapat mempengaruhi biaya akhir.

Operator juga dapat menerapkan aFaktor Penyesuaian Mata Uang (CAF)untuk mengkompensasi fluktuasi mata uang yang signifikan. Meskipun CAF seringkali lebih kecil dari BAF, hal ini masih dapat mempengaruhi biaya pengiriman akhir RoRo.

Biaya lain mungkin termasuk:

PSS - Biaya Tambahan Musim Puncak

Diterapkan pada saat permintaan tinggi dan kapasitas kapal terbatas.

ISPS - Biaya Keamanan

Menjamin biaya yang terkait dengan persyaratan keamanan pelabuhan dan kapal internasional.

Biaya Tambahan Berlebihan Dimensi

Diterapkan pada muatan yang melebihi batas standar panjang, lebar, atau tinggi.

Biaya Tambahan Kargo Berbahaya

Berlaku untuk barang berbahaya yang memerlukan deklarasi, dokumentasi, penanganan, atau penyimpanan khusus.

Untuk perbandingan yang akurat antara pesaingTarif pengiriman RoRo, pastikan kutipan mencakup cakupan yang sama. Tarif judul yang lebih rendah mungkin mengecualikan biaya yang muncul di tempat lain dalam kutipan lain.

Asuransi Kargo dan Biaya Terkait Risiko

Asuransi kargo laut secara teknis bukan bagian dari tarif angkutan laut, namun harus dipertimbangkan saat menghitung total biaya pengiriman RoRo.

Kendaraan, mesin baru, peralatan bernilai tinggi, dan kargo sensitif lainnya dapat terkena kerusakan selama penanganan terminal, pemuatan, transit laut, dan pembongkaran.

Premi asuransi biasanya terkait dengan nilai kargo yang dinyatakan, komoditas, rute, kondisi pertanggungan, dan profil risiko. Kendaraan standar mungkin memiliki premi yang relatif rendah, sedangkan kargo bernilai tinggi, tidak biasa, atau ditangani secara khusus memerlukan cakupan yang lebih komprehensif.

Melewatkan asuransi hanya untuk mengurangi biaya logistik dapat menciptakan eksposur finansial yang signifikan. Sebuah insiden besar mungkin memerlukan biaya yang jauh lebih besar daripada premi asuransi yang dapat dihindari.

Oleh karena itu, analisis biaya harus mempertimbangkan tidak hanya tarif angkutan terendah tetapi juga tarif angkutanbiaya transportasi yang disesuaikan dengan risiko.

Untuk kargo bernilai tinggi atau sensitif terhadap kerusakan, pendekatan operasi Wilson menekankan pemeriksaan kondisi kargo, rekaman foto, titik dukungan, pengikatan, tindakan anti selip dan anti pergerakan, perlindungan permukaan, dan konfirmasi setelah pemuatan.

Transportasi Darat, Bea Cukai, dan Pelayanan Tujuan

Tarif angkutan laut RoRo mencakup jalur laut, namun sebagian besar pengiriman tidak dimulai dan diakhiri di gerbang pelabuhan.

Di tempat asal, kendaraan atau mesin harus sampai di terminal ekspor. Barang tersebut dapat dibawa ke pelabuhan, diangkut dengan trailer lowboy, atau dipindahkan menggunakan peralatan khusus.

Di tempat tujuan, prosesnya dibalik, dan perizinan bea cukai biasanya harus diselesaikan sebelum kargo dapat dikeluarkan.

Layanan pra-pengangkutan dan dalam pengangkutan ini menimbulkan biaya tambahan. Transportasi truk darat untuk alat berat bisa sangat mahal jika melibatkan izin muatan berukuran besar, kendaraan pengawal, rute jalan khusus, atau jam operasional yang dibatasi.

Biaya bea cukai, dokumentasi, pajak, bea, biaya terminal, penyimpanan, dan pengiriman akhir juga dapat berkontribusi terhadap hal initotal biaya pendaratan. Klasifikasi kargo juga dapat mempengaruhi prosedur bea cukai dan penilaian bea, sehingga importir harus memahaminyaKlasifikasi Sistem Harmonisasi (HS).digunakan secara internasional untuk barang-barang yang diperdagangkan.

Bagi pelanggan yang mencari layanan yang lebih terintegrasi, pengaturan Delivered Duty Paid (DDP) dapat menggabungkan penjemputan asal, transportasi internasional, koordinasi terkait bea cukai, bea dan pajak yang berlaku, dan pengiriman akhir ke dalam solusi door-to-door yang lebih luas, sesuai dengan persyaratan hukum dan operasional di negara tujuan. Tanggung jawab yang terkait dengan DDP dan persyaratan perdagangan lainnya ditentukan berdasarkanAturan Incoterms® 2020.

Layanan rantai pasokan Wilson dapat mencakup koordinasi pemasok, pengambilan, pergudangan, pemesanan, pemuatan, deklarasi bea cukai dan dokumentasi hingga transportasi internasional, pelacakan, koordinasi izin tujuan, dan pengiriman.

Oleh karena itu, penting untuk membedakan antara:

Biaya Pengiriman Laut

Dan

Total Biaya Logistik

Angka kedua umumnya lebih berguna untuk pengambilan keputusan komersial.

Pilihan Operator dan Jenis Pemesanan

Tidak semua layanan RoRo sama. Operator, jenis kapal, jaringan rute, jadwal, konfigurasi dek yang tersedia, dan aturan penerimaan kargo dapat mempengaruhi harga dan kualitas layanan.

Beberapa operator RoRo global sangat fokus pada pengangkut mobil dan truk murni, termasuk kapal PCC dan PCTC yang dioptimalkan untuk kendaraan penumpang dan komersial. Lainnya menyediakan konfigurasi kapal yang mampu menangani kendaraan bersama dengan alat berat, unit berukuran besar, atau kargo yang diangkut dengan trailer khusus.

Jenis pemesanan juga penting.

Pemesanan spot mengamankan ruang pada pelayaran tertentu pada kondisi pasar saat ini. Mereka menawarkan fleksibilitas namun mengekspos pengirim terhadap volatilitas harga jangka pendek.

Tarif kontrak dinegosiasikan untuk jangka waktu dan volume kargo tertentu. Mereka dapat memberikan stabilitas harga yang lebih baik dan, tergantung pada kesepakatan, kapasitas preferensial. Namun, hal ini biasanya memerlukan volume pengiriman dan komitmen komersial yang lebih dapat diprediksi.

Perusahaan ekspedisi berpengalaman dapat menambah nilai di sini dengan membandingkan jadwal yang tersedia, kesesuaian kapal, persyaratan peralatan, kondisi penerimaan kargo, dan total biaya daripada hanya memilih angkutan laut terendah.

Hal ini sangat penting bagi eksportir kendaraan. Wilson menangani mobil bekas, SUV, pikap, kendaraan komersial, truk, bus, mesin teknik, dan peralatan lainnya dan dapat membandingkanPengiriman mobil RoRo dari Chinadengan opsi container, Flat Rack, Open Top, dan Breakbulk jika diperlukan.

Untuk importir yang membeli kendaraan bekas, panduan kami tentangcara mengirim mobil bekas dari Chinamencakup proses transportasi yang lebih luas.

Oleh karena itu, pertanyaan pertama tidak selalu harus:

Tarif RoRo mana yang paling murah?

Pertanyaan yang lebih baik adalah:

Metode pengiriman manakah yang memberikan kombinasi terbaik antara biaya, kesesuaian kargo, keselamatan, jadwal, dan penanganan tujuan untuk pengiriman khusus ini?

Bagaimana Biaya Pengiriman RoRo Menambah

Biaya pengiriman RoRoadalah hasil dari beberapa pengeluaran yang saling terhubung dan bukannya satu jumlah pengangkutan yang tetap.

Angkutan laut dasar merupakan titik awal, namun kondisi rute, dimensi kargo, biaya tambahan bahan bakar, penanganan terminal, kapasitas musiman, biaya lokal, asuransi, transportasi darat, persyaratan bea cukai, dan pengaturan pemesanan semuanya mempengaruhi jumlah akhir.

Strategi pengendalian biaya yang paling efektif bukan hanya mengejar item baris terendah. Hal ini untuk memahami struktur biaya penuh, memberikan informasi kargo yang akurat, merencanakan lebih awal, memilih moda transportasi yang tepat, dan membandingkan penawaran pada cakupan layanan yang sama.

Dalam praktik pengiriman barang, kualitas penawaran juga bergantung pada kualitas informasi kargo yang diberikan. Jenis kendaraan, jumlah, dimensi pasti, berat, kondisi berjalan, lokasi penjemputan, pelabuhan tujuan, nilai kargo, jadwal yang diperlukan, dan persyaratan penanganan khusus dapat meningkatkan keakuratan a secara signifikan.Penawaran pengiriman RoRo.

Pertanyaan Umum

Berapa biaya pengiriman RoRo?

Tidak ada harga pengiriman RoRo datar universal. Tarifnya tergantung pada dimensi dan berat kendaraan atau mesin, rute, pasangan pelabuhan, pelayaran, ruang kapal yang tersedia, biaya tambahan bahan bakar, biaya terminal, dan persyaratan penanganan khusus lainnya. Kutipan yang akurat biasanya memerlukan rincian kargo yang lengkap serta asal dan tujuan yang dituju.

Informasi apa yang diperlukan untuk penawaran pengiriman RoRo yang akurat?

Minimal, berikan jenis kargo, merek atau model yang relevan, kuantitas, panjang persis, lebar, tinggi, berat kotor, apakah kendaraan berjalan atau tidak, lokasi penjemputan, pelabuhan pemuatan, pelabuhan tujuan, dan tanggal pengiriman yang diinginkan. Nilai kargo dan persyaratan penanganan khusus juga berguna.

Apakah RoRo lebih murah dibandingkan pengiriman kontainer?

RoRo bisa lebih ekonomis untuk kendaraan self-propelled tertentu dan mesin berukuran besar, namun tidak otomatis lebih murah dalam setiap kasus.RoRo vs biaya pengiriman kontainerharus dibandingkan berdasarkan dimensi kargo, jumlah unit, rute yang tersedia, biaya pelabuhan setempat, persyaratan perlindungan kargo, dan total biaya pengiriman dari pintu ke pintu. Flat Rack atau Breakbulk mungkin juga lebih cocok untuk beberapa peralatan berukuran besar.

Apakah kendaraan yang tidak berjalan lebih mahal jika dikirim melalui RoRo?

Itu bisa. Kendaraan yang tidak berjalan mungkin memerlukan penarik, traktor terminal, peralatan MAFI, forklift, atau penanganan khusus lainnya. Beberapa terminal atau layanan mungkin juga memberlakukan persyaratan penerimaan tambahan, sehingga kondisi pengoperasian harus selalu diumumkan sebelum pemesanan.

Berapa biaya yang harus saya bandingkan dalam penawaran pengiriman RoRo?

Bandingkan lebih dari angkutan laut dasar. Periksa cakupan penanganan asal, BAF dan biaya tambahan lainnya, biaya terminal, dokumentasi, layanan bea cukai, penanganan tujuan, ketentuan penyimpanan, transportasi darat, asuransi, dan biaya peralatan berukuran besar atau khusus. Dua kutipan dengan penyertaan berbeda tidak dapat dibandingkan secara akurat hanya dengan angkutan laut.

Pikiran Terakhir

Apa yang menentukan biaya pengiriman RoRo? Faktor utamanya adalah ukuran kargo, berat dan kondisi pengoperasian, rute dan kapasitas kapal, bahan bakar dan biaya terminal, permintaan musiman, layanan darat, asuransi, dan cara pemesanan pengiriman. Oleh karena itu, tarif angkutan laut terendah tidak selalu merupakan total biaya logistik terendah, dan RoRo sendiri tidak selalu merupakan moda transportasi terbaik untuk setiap kendaraan atau mesin.

Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd.adalah perusahaan ekspedisi internasional yang berbasis di Tiongkok dengan pengalaman dalam ekspor kendaraan, alat berat, kargo OOG, dan logistik multimoda. Tim profesionalnya dapat mengevaluasi opsi RoRo, container, Flat Rack, Open Top, dan Breakbulk sesuai dengan kargo dan rute sebenarnya.

Jika Anda merencanakan pengiriman kendaraan atau alat berat dari Tiongkok, kirimkan kepada Wilson dimensi kargo, berat, kondisi pengoperasian, asal dan tujuan. Tim kami dapat membantu Anda membandingkan opsi transportasi yang sesuai dan menyiapkan penawaran pengiriman khusus proyek yang lebih transparan.