Apa itu Pengiriman Breakbulk?

Pengiriman breakbulk adalah pengangkutan barang melalui laut yang dimuat, disimpan, dan dibongkar secara terpisah sebagai unit terpisah - tidak di dalam kontainer standar dan tidak dituangkan dalam jumlah besar.

Mesin peti, paket pipa baja, semen kantong, kendaraan, dan peralatan industri berukuran besar merupakan contoh muatan yang dapat dipindahkan sebagai breakbulk. Setiap bagian ditangani sesuai dengan ukuran, berat, persyaratan pengangkatan, dan kebutuhan pengamanannya sendiri.

Bagi importir yang memindahkan alat berat, material industri, kargo berukuran besar, atau kargo proyek dari Tiongkok, pengiriman breakbulk seringkali merupakan solusi paling praktis ketika pengiriman standarangkutan laut dari Cinasudah tidak cocok lagi.

What Is Breakbulk Shipping?

Kargo breakbulk - terkadang disebut kargo umum atau kargo non-kontainer - mengacu pada pengiriman yang ditangani sepotong demi sepotong di pelabuhan. Kargo ini berada di antara dua kategori kargo utama lainnya: kargo dalam peti kemas, yang dikemas dalam kontainer standar berukuran 20 atau 40 kaki, dan kargo curah, yang terdiri dari komoditas lepas yang tidak dikemas seperti biji-bijian atau batu bara yang dimuat langsung ke dalam palka kapal.

Perbedaan ini penting karena jenis kargo menentukan kapal, alat pengangkat, proses penanganan di pelabuhan, metode penyimpanan, dan biaya pengiriman secara keseluruhan.

Ekskavator seberat 45 ton mungkin tidak dapat muat dengan aman di dalam kontainer standar. Bilah turbin angin sepanjang 12 meter tidak dapat dimasukkan ke dalam container dengan cara konvensional. Oleh karena itu, jenis kargo berukuran besar atau berat ini dapat dipindahkan sebagai angkutan breakbulk.

Kargo breakbulk pada umumnya meliputi:

Mesin konstruksi dan pertambangan seperti ekskavator, buldoser, derek, dan wheel loader
Kendaraan dan sarana perkeretaapian seperti bus, truk, gerbong kereta api, dan lokomotif
Produk baja termasuk kumparan, rebar, balok struktural, dan pipa seamless
Muatan proyek seperti modul pembangkit listrik, peralatan minyak dan gas, serta unit trafo
Barang dalam kantong dan palet seperti semen, pupuk, biji-bijian dalam karung, dan pelet kayu
Potongan tunggal berukuran besar seperti lambung kapal pesiar, badan pesawat, baling-baling kapal, dan bejana bertekanan besar

Ciri umumnya adalah setiap barang dihitung, diangkat, diamankan, diangkut, dan dibuang sebagai unit terpisah.

Khususnya untuk mesin dan peralatan, dimensi kargo, berat, titik pengangkatan, dan opsi pembongkaran sering kali menentukan apakah hal tersebut dapat dilakukanpengiriman mesin konstruksi dari Cinasebaiknya menggunakan wadah, Flat Rack, RoRo, atau larutan breakbulk.

Proses pengiriman breakbulk umumnya mengikuti empat tahap, masing-masing memerlukan koordinasi antara pengirim, pengirim barang, pengangkut, dan terminal pelabuhan.

Perencanaan pemesanan dan penyimpanan.Pengangkut atau pengirim barang breakbulk mengumpulkan dimensi kargo, berat, pusat gravitasi, titik pengangkatan, dan informasi penanganan lainnya. Rencana penyimpanan kemudian disiapkan untuk mendistribusikan beban dengan aman ke seluruh palka atau dek kapal sambil menjaga agar alat angkat berat dapat diakses untuk diturunkan.

Memuat.Kargo diangkut bersama kapal dengan truk atau kereta api. Derek kapal ke pantai, derek gantri, atau derek yang diarahkan oleh kapal sendiri mengangkat setiap bagian ke atas kapal. Bongkar muat menempatkan muatan di ruang tunggu atau di dek dan menggunakan dunnage, balok baja, sling, rantai, dan bahan pengaman lainnya untuk melindunginya dari pergerakan kapal. Panduan IMO tentangpengamanan kargo dan penyimpanan yang amanmemberikan referensi internasional yang penting untuk mengamankan kargo dengan aman di laut.

Transportasi laut.Kapal tersebut berlayar dengan layanan kapal dengan jadwal dan rute tetap atau berdasarkan kapal yang disewa untuk kebutuhan kargo tertentu. Selama transit, kru memantau kargo dan tali pengikat serta menyesuaikan pengamanan jika diperlukan.

Memulangkan.Di pelabuhan tujuan, derek mengangkat setiap bagian dari kapal ke truk, gerbong kereta, atau area pementasan. Kargo breakbulk kemudian melewati bea cukai dan dikirim ke penerima barang akhir.

Transportasi breakbulk pada dasarnya bersifat padat karya. Setiap bagian harus ditangani secara individual, dan pemuatan, dukungan, pengikatan, dan pengamanan yang tepat memainkan peran utama dalam mencegah kerusakan kargo selama transit di laut.

Dimensi	terobosan	Wadah	Dalam jumlah besar
Bentuk kargo	Potongan individu, peti, bundel	Kotak baja tertutup (20'/40')	Komoditas lepas dan tidak dikemas
Metode penanganan	Diangkat dengan derek sepotong demi sepotong	Gantry crane mengangkat seluruh kotak	Konveyor, ambil, atau pompa
Kapal yang khas	Kapal serbaguna yang diarahkan, kapal angkat berat	Kapal kontainer seluler	Bulker atau kapal tanker
Peralatan pelabuhan diperlukan	Crane, forklift, stevedor	Derek dermaga, traktor pekarangan	Pemuat kapal, perampasan, saluran pipa
Paling cocok untuk	Kargo yang terlalu besar, berat, dan tidak beraturan	Barang produksi berukuran standar	Bahan mentah, biji-bijian, cairan
Biaya relatif per ton	Sedang hingga tinggi	Skala rendah	Terendah
Fleksibilitas	Tinggi - menangani berbagai bentuk dan dimensi	Lebih rendah - dibatasi oleh ukuran kontainer	Rendah - spesifik komoditas

Pengiriman peti kemas mendominasi perdagangan global karena terstandarisasi, efisien, dan ekonomis dalam skala besar. Namun standardisasi juga menciptakan batasan fisik.

Ketika kargo melebihi dimensi kontainer normal, batas muatan, atau kondisi pemuatan praktis, metode pengiriman kargo berukuran besar seperti Flat Rack, Open Top, RoRo, atau pengiriman breakbulk mungkin perlu dipertimbangkan. Untuk perbandingan yang lebih luas dari opsi peralatan ini, lihat panduan kamiFlat Rack, Open Top, Reefer, dan jenis container pengiriman lainnya.

Sementara itu, pengiriman massal memiliki tujuan yang sangat berbeda. Biji-bijian, batu bara, bijih, minyak bumi, dan komoditas serupa diangkut secara terpisah dan bukan dalam unit yang ditangani secara terpisah.

Keputusan biasanya didasarkan pada tiga faktor utama:ukuran, berat, dan bentuk.

Kargo berukuran besar.Apa pun yang lebih lebar dari sekitar 2,35 meter atau lebih tinggi dari 2,59 meter - dimensi internal yang direferensikan untuk kontainer standar 40 kaki - tidak boleh muat di dalam kontainer konvensional. Dimensi dan peringkat kontainer angkutan internasional distandarisasi berdasarkanISO 668, meskipun dimensi internal dan muatan yang sebenarnya dapat bervariasi menurut jenis kontainer dan pabrikan.

Bilah turbin angin, bagian jembatan, dan bejana bertekanan besar adalah contoh tipikal. Beberapa kargo berukuran besar masih dapat dibawa dalam kontainer Open Top atau Flat Rack. Namun, jika melampaui ambang batas tertentu, pengiriman breakbulk mungkin menjadi lebih praktis dibandingkan mencoba memaksakan kargo berukuran besar ke dalam solusi berbasis kontainer.

Potongan tunggal yang berat.Muatan kontainer standar biasanya mencapai sekitar 26–28 ton. Potongan tunggal yang melebihi level tersebut - seperti trafo seberat 60 ton atau kapal reaktor seberat 80 ton - mungkin memerlukan kapasitas angkat, struktur dek yang diperkuat, dan kemampuan penanganan kargo seperti kapal angkat berat atau kapal curah.

Bentuk tidak beraturan atau rapuh.Kapal pesiar, komponen pesawat terbang, rakitan industri besar, dan patung mungkin memerlukan buaian khusus, pengaturan pengangkatan khusus, dan pengamanan yang dipesan lebih dahulu. Transportasi breakbulk memungkinkan rencana penanganan kargo dirancang berdasarkan pengiriman, bukan berdasarkan dimensi kontainer baja.

Pengiriman campuran.Pengiriman kargo proyek dapat menggabungkan mesin, suku cadang, produk baja, dan bahan dalam kantong. Kapal breakbulk multiguna yang sesuai dapat membawa berbagai jenis muatan dalam satu pelayaran ketika kontainerisasi konvensional tidak praktis.

Jika kargo dapat dimasukkan dengan aman dan efisien ke dalam kontainer standar, pengiriman kontainer biasanya akan tetap menjadi pilihan yang lebih sederhana. Jika tidak, breakbulk bukan sekedar fallback - ini mungkin merupakan metode transportasi yang tepat.

Importir yang mengevaluasi ekskavator, pemuat, derek, dan peralatan serupa berukuran besar juga dapat merujuk pada panduan kamicara mengirimkan mesin konstruksi dari Cinauntuk melihat lebih dekat pilihan transportasi khusus peralatan.

Breakbulk shipping process with a heavy transformer being lifted onto a cargo vessel using cranes, slings and rigging

Berbagai jenis kargo breakbulk memerlukan desain kapal dan kapasitas angkat yang berbeda.

Tipe Kapal	Fitur Utama	Kargo Khas
Kapal serbaguna yang diarahkan	2–6 ruang tunggu, derek di atas kapal dengan kapasitas sekitar 20–40 ton, dua belas dek	Baja, barang dalam kantong, mesin, kendaraan
Kapal angkat berat	Dek yang diperkuat, derek yang mampu menangani muatan yang sangat berat, terkadang landai RoRo	Kargo proyek, modul pembangkit listrik, peralatan lepas pantai
Kapal semi-submersible	Dek tenggelam di bawah permukaan air sehingga muatan terapung dapat ditempatkan di atasnya	Rig pengeboran, dermaga terapung, bangunan lepas pantai yang besar
Hibrida RoRo/breakbulk	Jalur internal untuk kargo bergulir dikombinasikan dengan kapasitas derek dek	Kendaraan, peralatan konstruksi, rolling stock

Sebagian besar kargo breakbulk yang dipindahkan dari pelabuhan industri dan ekspor utama Tiongkok diangkut dengan kapal multiguna atau hibrida RoRo/breakbulk.

Kapal angkut berat dan semi-submersible melayani kargo proyek yang lebih terspesialisasi dan kargo angkut berat yang melebihi kapasitas peralatan kontainer konvensional atau derek pelabuhan standar.

Pemilihan kapal yang tepat bergantung pada dimensi kargo, berat total, berat satu bagian, titik pengangkatan, pusat gravitasi, infrastruktur pelabuhan pemuatan, persyaratan pembongkaran, dan kondisi pengiriman akhir.

Untuk kendaraan dan mesin yang dapat bergerak sendiri,transportasi RoRomungkin merupakan pilihan praktis lainnya. Jika Anda membandingkan kedua metode tersebut, panduan kami adalahcara kerja pengiriman RoRomenjelaskan perbedaan operasional secara lebih rinci.

Kargo breakbulk juga dapat mencakup barang-barang berbahaya. Contohnya mungkin termasuk bahan kimia yang dikemas dalam drum, tabung gas bertekanan, atau peralatan yang mengandung baterai yang diatur.

Apabila muatan berbahaya diangkut melalui laut, kiriman tersebut termasuk dalam kategoriKode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG)., yang mengatur persyaratan klasifikasi, pengemasan, penandaan, dokumentasi, penyimpanan, dan pemisahan barang berbahaya yang diangkut dengan kapal.

Tergantung pada komoditas dan klasifikasi bahayanya, pengirim mungkin perlu memberikan nomor PBB yang benar, nama pengiriman yang benar, kelas bahaya, kemasan yang sesuai, pernyataan barang berbahaya, dan dokumentasi pendukung lainnya. Barang-barang berbahaya yang tidak kompatibel juga harus dipisahkan dengan benar selama penyimpanan.

Kepatuhan sangat penting dalam pengoperasian breakbulk karena muatan mungkin tidak mendapat perlindungan fisik tambahan yang disediakan oleh kontainer baja tertutup.

Barang berbahaya yang salah diumumkan, dikemas secara tidak benar, atau diamankan secara tidak benar dapat mengakibatkan penolakan pemuatan, penundaan pelabuhan, tindakan regulasi, penahanan kargo, denda, dan risiko keselamatan yang serius.

Oleh karena itu, pengiriman breakbulk yang berbahaya harus direncanakan dengan perhatian khusus pada klasifikasi kargo, informasi SDS jika berlaku, persyaratan penerimaan pengangkut, pengemasan, pengaturan pengangkatan, penyimpanan, dan pengamanan. Untuk gambaran umum yang lebih luas tentang pertimbangan klasifikasi dan kepatuhan, lihat panduan kami untukpengiriman barang berbahaya.

Keuntungan utama pengiriman breakbulk adalah fleksibilitas.

Hal ini memungkinkan perusahaan ekspedisi, pengangkut, terminal, dan tim logistik proyek untuk mengangkut kargo berukuran besar, alat berat, peralatan industri, produk baja, kendaraan, dan barang lain yang tidak dapat ditampung oleh kontainer konvensional.

Kapal breakbulk juga dapat membawa berbagai jenis kargo dalam pelayaran yang sama, sementara pengaturan penyimpanannya dapat disesuaikan dengan dimensi dan persyaratan penanganan setiap pengiriman. Untuk mesin besar dan muatan berat, pengangkatan langsung antara truk, dermaga, dan kapal juga dapat menghindari pengisian dan pelepasan kontainer yang tidak diperlukan.

Namun, transportasi breakbulk mempunyai keterbatasan.

Karena setiap bagian harus ditangani secara individual, pengiriman breakbulk biasanya melibatkan lebih banyak tenaga kerja dan operasi pelabuhan yang lebih lama dibandingkan pengiriman dalam peti kemas. Pemuatan dan pembongkaran juga bisa lebih bergantung pada kondisi cuaca.

Pengiriman memerlukan derek yang sesuai, buruh pelabuhan yang berpengalaman, pengaturan pengangkatan yang tepat, dan pengamanan kargo yang cermat. Kargo juga mungkin lebih rentan terhadap kerusakan fisik, kelembapan, benturan, atau pergerakan dibandingkan barang yang disimpan di dalam kontainer.

Karena alasan ini, pengiriman breakbulk tidak secara otomatis lebih murah atau lebih cepat dibandingkan angkutan kontainer. Nilainya adalah memungkinkan pengangkutan kargo ketika kontainer konvensional tidak dapat menampung kiriman dengan aman dan efisien.

Untuk beberapa proyek kendaraan dan bus besar, didedikasikanjasa pengiriman breakbulk dari Chinadapat memberikan alternatif ketika pemuatan kontainer konvensional tidak praktis.

Tidak. Kargo breakbulk diangkut sebagai unit individual seperti mesin, peti, produk baja, kendaraan, atau peralatan industri. Kargo curah terdiri dari komoditas lepas seperti biji-bijian, batu bara, bijih, atau cairan yang dimuat langsung ke dalam palka atau tangki kapal.

Pengiriman breakbulk biasanya digunakan untuk kargo berukuran besar, alat berat, mesin konstruksi, produk baja, kargo proyek, modul industri, kendaraan, kapal pesiar, dan kargo non-kontainer lainnya yang melebihi dimensi kontainer standar atau batas muatan praktis.

Pengiriman breakbulk umumnya memiliki biaya penanganan per ton yang lebih tinggi karena masing-masing kargo memerlukan pengangkatan, penyimpanan, pengamanan, dan pembongkaran secara terpisah. Biaya akhir tergantung pada faktor-faktor seperti dimensi kargo, berat, pelabuhan bongkar muat, kebutuhan derek, ketersediaan kapal, pengikatan, biaya terminal, dan rute.

Perusahaan ekspedisi biasanya memerlukan deskripsi kargo, kuantitas, dimensi, berat kotor, berat satu potong, pusat gravitasi jika relevan, titik pengangkatan, asal, tujuan, dan jadwal pengiriman yang diinginkan. Foto, gambar teknis, detail pengepakan, dan informasi tentang apakah kargo tersebut berbahaya juga penting untuk kargo berukuran besar dan pengiriman kargo proyek.

Ya, dengan syarat kargo diterima oleh pengangkut dan mematuhi peraturan barang berbahaya yang berlaku, termasuk Kode IMDG untuk transportasi laut. Klasifikasi, pengemasan, dokumentasi, penandaan, penyimpanan, pemisahan, dan pengamanan yang benar sangat penting.

Pengiriman breakbulk adalah pengangkutan kargo melalui laut sepotong demi sepotong yang tidak dapat dimasukkan ke dalam peti kemas secara efisien atau aman. Sangat cocok untuk mesin, kendaraan, produk baja, alat berat, kargo proyek, dan potongan tunggal berukuran besar yang melebihi batas kontainer konvensional dalam hal ukuran, berat, atau bentuk.

Berbeda dengan pengiriman kontainer standar, transportasi breakbulk sangat bergantung pada perencanaan, pengangkatan, penyimpanan, dukungan, pengikatan, dan pengamanan khusus kargo. Oleh karena itu, pilihan yang tepat tidak hanya bergantung pada tarif pengangkutan tetapi juga pada dimensi kargo, kemampuan pelabuhan, ketersediaan kapal, persyaratan penanganan, dan risiko transportasi secara keseluruhan.

Bagi perusahaan yang mengirimkan alat berat, OOG kargo, kendaraan, atau kargo proyek dari Tiongkok,Zhejiang Wilson Manajemen Rantai Pasokan Co., Ltd.menyediakan pengiriman barang internasional dan dukungan logistik khusus, termasuk perencanaan transportasi, pemesanan, koordinasi pemuatan, pengamanan kargo, dokumentasi, bea cukai, dan koordinasi sisi tujuan.

Jika Anda memiliki dimensi kargo, berat, asal, dan tujuan, hubungi kamiTim pengiriman barang Tiongkokuntuk mendiskusikan solusi pengiriman breakbulk, RoRo, kontainer khusus, atau alternatif yang paling sesuai untuk proyek Anda.